{"id":93590,"date":"2020-02-18T01:17:06","date_gmt":"2020-02-18T04:17:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/?p=93590"},"modified":"2020-02-18T01:17:06","modified_gmt":"2020-02-18T04:17:06","slug":"por-un-error-en-la-normativa-del-bcra-peligra-la-continuidad-del-transporte-maritimo-y-fluvial-en-el-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/por-un-error-en-la-normativa-del-bcra-peligra-la-continuidad-del-transporte-maritimo-y-fluvial-en-el-pais\/","title":{"rendered":"Por un error en la normativa del BCRA, peligra la continuidad del transporte mar\u00edtimo y fluvial en el pa\u00eds"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Empresarios\u00a0del sector explicaron que a partir de la prohibici\u00f3n de efectuar giro de divisas al exterior, se ven impedidos de efectuar el pago del alquiler de los buques que prestan servicios en\u00a0Argentina. <\/p>\n\n\n\n

Desde la Liga Naval Argentina explicaron que entienden que a \npartir de la implementaci\u00f3n de las nuevas restricciones en materia \ncambiaria, el Banco Central no autoriza a las empresas navieras a pagar \nlos importes correspondientes a los alquileres de buques<\/strong> \nque \u2013seg\u00fan la ley 27.419\u2013 son rentados a navieras extranjeras, \nincorporados al cabotaje nacional y tratados como si fueran de bandera \nargentina, siendo tripulados en su totalidad por marinos argentinos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl problema es grav\u00edsimo, necesitamos una soluci\u00f3n de car\u00e1cter urgente\u00bb, expresaron desde la entidad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s indicaron que el negocio naviero, es considerado como una actividad de capital intensivo; el costo de un buque muchas veces supera el centenar de millones de d\u00f3lares y normalmente una naviera requiere de varias unidades para atender distintos tipos de servicios.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEstamos ante una situaci\u00f3n extrema en la que peligra \nseriamente la posibilidad de mantener estas unidades en el \npa\u00eds\u201d, detallaron.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cEn un pa\u00eds como Argentina, cada vez es m\u00e1s dif\u00edcil que el mercado \nfinanciero otorgue facilidades a una naviera para inversiones de \nsemejante porte. Es normal que los armadores utilicen algunas unidades \npropias junto con otras que son alquiladas a casco desnudo (sin \ntripulaci\u00f3n) e ingresadas al mercado local previa tramitaci\u00f3n de un \npermiso (waiver) ante la Subsecretar\u00eda de Puertos, V\u00edas Navegables y \nMarina Mercante. En estas condiciones y a todos los efectos, el buque \ningresado al pa\u00eds, tiene los mismos derechos y obligaciones que uno que \nenarbola el pabell\u00f3n nacional. Ahora, claro, a fin de mes hay que pagar \nel alquiler\u201d, a\u00f1adieron.<\/p>\n\n\n\n

En ese marco, enviaron hace unos d\u00edas una carta con car\u00e1cter de urgente Miguel Pesce, presidente del Banco Central.<\/p>\n\n\n\n

En esa carta se solicita que en el marco de las comunicaciones \u00abA\u00bb \n6770 y \u00abA\u00bb 6884, mediante las cuales la autoridad monetaria fij\u00f3 las \nautorizaciones y prohibiciones relacionadas con el pago de servicios en \nel exterior, se contemple la particular situaci\u00f3n atinente a buques y \nartefactos navales que se encuentran afectadas a cuestiones propias del \ncomercio mar\u00edtimo y fluvial.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo a lo expresado, en forma directa unos 20 buques est\u00e1n \nviendo peligrar la continuidad de sus servicios, ya que a partir de la \nimplementaci\u00f3n de las normas citadas, no se pueden pagar los distintos \n\u201cbareboat charter\u201d (alquiler a casco desnudo) sin autorizaci\u00f3n previa \ndel BCRA.<\/p>\n\n\n\n

El escrito, que lleva la firma del titular de la instituci\u00f3n mar\u00edtima\n Jorge \u00c1lvarez, solicita que se arbitren los medios para incluir este \ntipo de transferencias de fondos entre las excepciones contempladas para\n el sector tur\u00edstico ya que si cada pago necesita una aprobaci\u00f3n previa \ndel Central, la din\u00e1mica del mercado naviero internacional, no \nsoportar\u00eda las previsibles demoras burocr\u00e1ticas locales.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNada dice la normativa de la manera en que se pueden cancelar las \nobligaciones de un sector tan importante como el mar\u00edtimo\u201d, sostienen.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la misiva destaca que en los 15 a\u00f1os que se viene operando de\n esta forma, jam\u00e1s registr\u00f3 irregularidad alguna en las transferencias \nde fondos y se deja en claro que quien habilit\u00f3 la operatoria hoy en \npeligro, fue el ex presidente N\u00e9stor Kirchner quien mediante la firma \ndel decreto 1010\/04 se propuso posibilitar de alguna forma la \ncontinuidad de la actividad mar\u00edtima y fluvial luego de una profunda \ncrisis sectorial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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