{"id":91620,"date":"2019-12-03T21:55:26","date_gmt":"2019-12-04T00:55:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/?p=91620"},"modified":"2019-12-03T21:55:26","modified_gmt":"2019-12-04T00:55:26","slug":"vtv-recomendaciones-y-observaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/vtv-recomendaciones-y-observaciones\/","title":{"rendered":"VTV, recomendaciones y observaciones"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Vamos de tomar la definici\u00f3n de la p\u00e1gina oficial de la VTV, respecto a lo que en rasgos generales es la VTV.<\/p>\n\n\n\n

La Verificaci\u00f3n T\u00e9cnica Veh\u00edcular es el control peri\u00f3dico del estado mec\u00e1nico y de emisi\u00f3n de gases contaminantes de los automotores.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En Todo el mundo, millones de veh\u00edculos la realizan obligatoriamente como requisito para circular. Entre nosotros, est\u00e1 prevista en la legislaci\u00f3n vial nacional y provincial.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para ello, la Provincia de Buenos Aires ha dividido su territorio en once zonas VTV, donde se presta el servicio bajo el sistema de concesi\u00f3n probada con pago de canon al Estado Provincial.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La provincia, asimismo, controla la presentaci\u00f3n del servicio a trav\u00e9s del Ente Regulador de la Verificaci\u00f3n T\u00e9cnica de Veh\u00edculos dependiente del Ministerio de Vivienda, infraestructura y Servicios P\u00fablicos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A partir del a\u00f1o 2001, las empresas consecionarias VTV han comenzado a prestar servicio bajo normas de calidad ISO 9001:2008.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mucho se ha escrito al respecto de la obligaci\u00f3n de la VTV, algo que muchos de forma irresponsable intentan evadir y que no hace otra cosa que exponerse y exponer a otros a tener un siniestro por circular en veh\u00edculos no habilitados.<\/p>\n\n\n\n

Por estos meses ha crecido un reclamo entre los conductores de no verificar si el Estado no repara las calles, algo que tiene cierta l\u00f3gica en cuanto a que por un lado el Estado obliga a una verificaci\u00f3n veh\u00edcular, pero por otro lado no hay informes de cu\u00e1nto dinero recibe en este caso voy a limitar la nota a la provincia de Buenos Aires y sus municipios.<\/p>\n\n\n\n

Como principal responsable de los contratos de las consecionarias de la VTV, tenemos al Ministerio de Infraestructura, con el ministro saliente Lic. Roberto Gigante, seguido por el Ente Regulador VTV o ERVTV, un organismo totalmente ineficiente donde en 4 a\u00f1os no han invertido un peso en tener actualizada la p\u00e1gina para informaci\u00f3n de los ciudadanos lo que ya de por s\u00ed es grave, no hay estad\u00edsticas ni informes de controles a las plantas y de hecho ni se encuentran actualizados los listados de las plantas verificadoras.<\/p>\n\n\n\n

Este Ente estatal tiene como n\u00famero el 0221-425-9837 y como correo electr\u00f3nico atencionalcliente.ervtv@gmail.com algo inusual en dependencias oficiales que deber\u00edan poseer un correo institucional, un empleado de nombre Federico, se comprometi\u00f3 a transmitir el reclamo y pedido de informes al se\u00f1or Marcelo Ruiz, pero nunca respondieron y si no trabajaron con responsabilidad en 4 a\u00f1os menos lo iban a hacer de salida.<\/p>\n\n\n\n

Es decir, para el Estado, poco importa si los controles de la VTV funcionan y solo es un tr\u00e1mite recaudatorio, con el agravante que esa recaudaci\u00f3n no se ve en obras, vaya uno a saber el destino de esos millones que recibe la Gobernaci\u00f3n de la Provincia de Buenos Aires. Eso s\u00ed para deslindar responsabilidades fueron muy r\u00e1pidos desde el Ente en acusar a las empresas con concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Mucho se ha escrito respecto a reclamos de usuarios sobre las plantas verificadoras, incluso hay redes con sitios donde se recomiendan unas sobre otras por ser \u00abaccesibles\u00bb y otros m\u00e1s irresponsables y c\u00f3modos, prefieren tr\u00e1mites por izquierda o comprar obleas, en este punto, debo advertirles a quienes creen que es un acto de \u00abviveza\u00bb que en ambos casos constituye un delito penal y en los \u00faltimos meses se han incrementado los procesados por falsificaci\u00f3n de documento p\u00fablico en controles policiales, lo que adem\u00e1s del proceso judicial y la multa, implica el secuestro del veh\u00edculo, por lo que es preferible hacer las cosas bien y evitar problemas.<\/p>\n\n\n\n

Comparto el reclamo de que las calles deber\u00edan estar transitables, si bien no se pretende sean autopistas, que por lo menos no produzcan da\u00f1os en los veh\u00edculos y que no sea necesario esquivar baches para no dejar el tren delantero. Pero en lugar de negarse a un tr\u00e1mite que nos va a indicar adem\u00e1s las anomal\u00edas del auto, lo ideal ser\u00eda todos los interesados hacer las presentaciones administrativas y legales que correspondan contra la provincia y los municipios.<\/p>\n\n\n\n

En zona sur, hoy por ejemplo Avellaneda no cuenta con una planta verificadora y las opciones son Lan\u00fas o Bernal partido de Quilmes, en el caso de la planta de Lan\u00fas, hab\u00eda un empleado de vigilancia que adem\u00e1s de maleducado ten\u00eda un trato muy familiar con un vendedor de gaseosas, comidas y l\u00e1mparas para quienes fueran rechazados por las l\u00e1mparas del auto, uno no es mal pensado pero con observar media hora los movimientos, algo no cerraba, al vigilador le molestaba si alguien se paraba en la vereda que es p\u00fablica, pero no le molestaba que el \u00abvendedor\u00bb se pare y hasta organice el estacionamiento de los autos. Los alrededores, la cuadra de la planta y hasta el ingreso a la misma es deplorable, en esto la responsabilidad es del municipio de Lan\u00fas que curiosamente ha enviado a la Polic\u00eda Local a golpear a un hombre que tocaba la guitarra en la estaci\u00f3n Lan\u00fas, pero nada hace si ocupan el espacio p\u00fablico y montan un negocio ilegal, se\u00f1or N\u00e9stor Grindetti, deber\u00eda explicar por qu\u00e9 se permite esto y por qu\u00e9 no se hacen obras con el porcentaje que recibe el municipio de la planta de Lan\u00fas.<\/p>\n\n\n\n

Muy distinto es el funcionamiento y el trato para con el cliente en la planta de Bernal, despu\u00e9s de todo, uno debe ser tratado con respeto si adem\u00e1s de cumplir con una obligaci\u00f3n est\u00e1 pagando muchos sueldos.<\/p>\n\n\n\n

SGS Argentina<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Luego de la mala experiencia en la planta de Lan\u00fas y el silencio de parte del Estado y del Ente Regulador, quedaba llevar el reclamo a una de las concesionarias.<\/p>\n\n\n\n

Tanto en el 0800-345-3888<\/strong>, como en las oficinas de la empresa la atenci\u00f3n es excelente, con las obvias diferencias de la atenci\u00f3n de una empleada y de alguien con poder de decisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La experiencia ha sido muy positiva y si bien muchas empresas suelen lucir la certificaci\u00f3n ISO 9001, en el caso de SGS se verifica la responsabilidad de brindar un servicio pero tambi\u00e9n de encontrar una soluci\u00f3n eficiente cuando surge un reclamo, en esto es de destacar el trabajo de la se\u00f1ora Marta Maradei Coordinadora del sector VTV.<\/p>\n\n\n\n

En conclusi\u00f3n, se ha detectado que la informaci\u00f3n online es escasa y confusa, algo que se podr\u00eda mejorar por parte de las concesionarias, por el lado del Estado es de esperar que el cambio de gobierno mejore el funcionamiento del Ente Regulador que es quien debe dar respuesta al ciudadano.<\/p>\n\n\n\n

A los ciudadanos recomendar hacer la VTV, controlar los veh\u00edculos y evitar las picard\u00edas, terminar con ciertos mitos y cuando algo no este bien o deba hacer un reclamo hacerlo donde corresponde, las redes sociales son para comentar, no para reclamar si lo que se busca es generar un cambio.<\/p>\n\n\n\n

Por Marcelo Ricardo Hawrylciw<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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