{"id":82983,"date":"2018-11-29T13:30:13","date_gmt":"2018-11-29T16:30:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/?p=82983"},"modified":"2018-11-29T13:30:13","modified_gmt":"2018-11-29T16:30:13","slug":"el-pasaje-de-tren-a-mar-del-plata-aumento-un-40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/el-pasaje-de-tren-a-mar-del-plata-aumento-un-40\/","title":{"rendered":"El pasaje de tren a Mar del Plata aument\u00f3 un 40%"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>El Gobierno fij\u00f3 en 475 pesos el pasaje del tren que va de la ciudad de Buenos Aires a La Feliz, lo que representa un aumento del 39.71% con respecto a la tarifa anterior, que era de 340 pesos.<\/span><\/p>\n

El Gobierno fij\u00f3 en 475 pesos<\/strong> el pasaje del tren que va de la ciudad de Buenos Aires a Mar del Plata<\/strong>, lo que representa un aumento del 39.71%<\/strong> con respecto a la tarifa anterior, que era de 340 pesos.<\/strong><\/p>\n

As\u00ed se dispuso a trav\u00e9s de la Resoluci\u00f3n 1041\/2018, que se public\u00f3 en el Bolet\u00edn Oficial<\/strong> con la firma del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.<\/strong><\/p>\n

\u00abLa tarifa de referencia corresponde a la clase Primera, debiendo aplicarse un coeficiente de 1,2 para determinar la tarifa de la clase Pullman\u00bb<\/strong>, indic\u00f3 el texto.<\/p>\n

De acuerdo con la resoluci\u00f3n, la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado<\/strong> (Sofse) elev\u00f3 un informe que detalla que \u00ablas tarifas actuales del ferrocarril de pasajeros en el corredor se encuentran en el orden del 62% con respecto a la tarifa de referencia del transporte automotor, en categor\u00eda equivalente, y que la tarifa m\u00e1xima del ferrocarril se encuentra en el orden del 56% de la tarifa m\u00e1xima de aplicaci\u00f3n del automotor p\u00fablico de pasajeros, mientras que al momento de la \u00faltima actualizaci\u00f3n tarifaria (diciembre 2016) esa relaci\u00f3n era de 87%\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s, sostuvo que \u00abel servicio ferroviario de pasajeros ha obtenido, debido a las inversiones en el sector, una reducci\u00f3n de los tiempos de viaje tal que los ubica en plena competencia con el colectivo, sumado a la mejora de la experiencia de calidad de viaje vinculada a las ventajas comparativas del modo, tales como el uso del coche comedor, los amplios ba\u00f1os, posibilidad de circulaci\u00f3n interna, mejor impacto visual panor\u00e1mico, entre otros\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Por ello, Transporte consider\u00f3 que \u00abresulta necesario minimizar las distorsiones entre los modos competidores, entendiendo al sistema como un todo en el marco de la intermodalidad, actualizando la relaci\u00f3n de la tarifa entre el tren y el colectivo a aproximadamente un 85%, ello sin desvirtuar el car\u00e1cter econ\u00f3mico del modo ferroviario\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Para el Gobierno, la tarifa que propuso la Sofse \u00abresulta acorde a la prestaci\u00f3n de los servicios, siguiendo el principio general de brindar una tarifa social al alcance de todos los sectores sociales, sumado a la necesidad de brindar un servicio de calidad, seguro y de modo competitivo, tomando en consideraci\u00f3n la velocidad comercial existente de acuerdo a los planes de renovaci\u00f3n de infraestructura en ejecuci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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