{"id":80213,"date":"2018-08-02T15:20:01","date_gmt":"2018-08-02T18:20:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/?p=80213"},"modified":"2018-08-02T15:20:01","modified_gmt":"2018-08-02T18:20:01","slug":"automotriz-reclama-flexibilidad-laboral-para-competir-con-el-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/automotriz-reclama-flexibilidad-laboral-para-competir-con-el-mundo\/","title":{"rendered":"Automotriz reclama flexibilidad laboral para competir con el mundo"},"content":{"rendered":"

\u00a0 \u00a0\"\"<\/a>Patrice Lucas, presidente del grupo PSA Peugeot Citro\u00ebn para Am\u00e9rica Latina, se quej\u00f3 de que \u201cel problema que tenemos hoy en Argentina es que no hay ninguna manera de tener una flexibliidad; es casi el \u00faltimo pa\u00eds en el mundo donde no se puede implementar horarios flexibles\u201d.<\/span><\/em><\/p>\n

Patrice Lucas<\/strong>, presidente del grupo PSA Peugeot Citro\u00ebn<\/strong> para Am\u00e9rica Latina, plante\u00f3 que en Argentina falta \u201cflexibilidad laboral<\/strong>\u201d para impulsar la industria automotriz<\/strong> y mejorar la competitividad.<\/p>\n

Y en ese sentido, se quej\u00f3 de que \u201cel problema que tenemos hoy en Argentina es que no hay ninguna manera de tener una flexiblidad; es casi el \u00faltimo pa\u00eds en el mundo donde no se puede implementar horarios flexibles\u201d.<\/p>\n

\u201cEl mercado se est\u00e1 cayendo<\/strong>. A inicios de a\u00f1o est\u00e1bamos en un aumento de 20% por mes en la comparaci\u00f3n interanual y a partir de mayo est\u00e1 para abajo. En junio y julio ya se ve una ca\u00edda fuerte en el mercado de ventas, estamos en alrededor de una baja de 15% mensual respecto a igual mes del a\u00f1o anterior en el mercado de ventas. A inicio de a\u00f1o en el mercado automotor en Argentina se esperaba para 2018 ventas por 950 mil unidades, a\u00fan hablaban de casi un mill\u00f3n, y nuestra \u00faltima estimaci\u00f3n es de entre 820 mil y 840 mil unidades. Si lo analizo de manera anualizada, el ritmo actual de junio y julio nos da algo por debajo de 800 mil\u201d, dijo.<\/p>\n

Luego, ante la consulta sobre las cosas necesarias para impulsar la producci\u00f3n, Lucas indic\u00f3: \u201cCompetitividad. Eso quiere decir costo de producci\u00f3n, pero m\u00e1s que eso, flexibilidad laboral. El problema que tenemos hoy en Argentina es que no hay ninguna manera de tener una flexiblidad.<\/strong> Es casi el \u00faltimo pa\u00eds en el mundo donde no se puede implementar horarios flexibles para adaptar a la econom\u00eda, a las variaciones que existen. Eso es un problema en nuestra planta de Palomar. Se necesita flexibilidad laboral. A veces hay que cortar un turno, trabajar seis horas en lugar de siete, y recuperar 2 o 3 meses despu\u00e9s. Toda esa flexibilidad no la tenemos en Argentina\u201d.<\/p>\n

\u201cPara m\u00ed eso es un tema del gobierno, de encontrar las medidas, de tener un equilibrio. Argentina no est\u00e1 solo en el mundo. Por qu\u00e9 son capaces de hacer eso en Brasil, en Europa, en M\u00e9xico, India, China. En todos esos pa\u00edses que producen coches existe esa posibilidad de flexibilidad. Argentina no puede ser la excepci\u00f3n\u201d, cerr\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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