{"id":70881,"date":"2017-08-05T17:48:32","date_gmt":"2017-08-05T20:48:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/?p=70881"},"modified":"2017-08-05T17:48:32","modified_gmt":"2017-08-05T20:48:32","slug":"cierran-talleres-ferroviarios-por-importaciones-chinas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/cierran-talleres-ferroviarios-por-importaciones-chinas\/","title":{"rendered":"Cierran talleres ferroviarios por importaciones chinas"},"content":{"rendered":"

\u00a0 \"\"<\/a>Ayer cerr\u00f3 sus puertas la f\u00e1brica ubicada en la localidad rosarina de P\u00e9rez, perdi\u00e9ndose de este modo el 50% de la capacidad para reparar locomotoras existente en el pa\u00eds. La compra de material rodante al gigante asi\u00e1tico, el principio del ocaso del ferrocarril nacional<\/strong>.<\/em><\/p>\n

\u00abEfecto amarillo\u201d se suele denominar \u00a0en el \u00e1mbito econ\u00f3mico a los problemas que acarrea para la industria nacional la pol\u00edtica de compra de productos en forma indiscriminada a China orquestada desde lo m\u00e1s alto del poder. Ayer se pudo ver c\u00f3mo esto llev\u00f3 a que uno de los pocos talleres ferroviarios que quedan en pie en el pa\u00eds, como el de Rioro, ubicado en la localidad rosarina de P\u00e9rez, tenga que cerrar sus puertas por la imposibilidad de competir con el gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n

La f\u00e1brica, que en sus momentos de plenitud supo ocupar a m\u00e1s de 5.000 trabajadores y tambi\u00e9n poseer el 50% de la capacidad instalada para reparar locomotoras en el pa\u00eds, vivi\u00f3 ayer momentos de profunda tristeza, luego de que los 71 empleados que resist\u00edan el cierre del lugar firmaran los acuerdos indemnizatorios propuestos por la empresa Emepa, perteneciente al Grupo Romero y que posee tambi\u00e9n el Belgrano Norte y el taller de Laguna Paiva en la ciudad de Santa Fe.<\/p>\n

Estos trabajadores vieron c\u00f3mo las promesas oficiales de reactivar los talleres quedaron en el aire, sobre todo luego de la decisi\u00f3n del ministro de Transporte Guillermo Dietrich<\/strong> dejara sin efecto el plan que se hab\u00eda dise\u00f1ado para fabricar 1.050 vagones de carga en el pa\u00eds, ya que una buena parte de ellos iban a ser construidos en P\u00e9rez, lugar especializado en maquinaria pesada.<\/p>\n

Frente a la apertura masiva de importaciones desde China por parte del Gobierno nacional, que abarc\u00f3 la adquisici\u00f3n de material rodante con servicio de mantenimiento in\u00adcluido y la compra obligatoria de los repuestos al pa\u00eds asi\u00e1tico, en P\u00e9rez subsistieron un tiempo haciendo peque\u00f1os arreglos para los subtes de la ciudad de Buenos Aires, o fabricando boyas para se\u00f1alizar la hidrov\u00eda del r\u00edo Paran\u00e1. Sin embargo, esto no dejaba ganancias, por lo que no pudo evitar su cierre definitivo.<\/p>\n

Deterioro may\u00fasculo<\/strong><\/p>\n

La imagen que se vivi\u00f3 ayer en P\u00e9rez es una foto que los platenses ya vivieron en los a\u00f1os \u201990 con los talleres ferroviarios de Gambier, ubicados en 31 y 52, lugar que hoy presenta un escenario cargado de olvido y desesperanza. Esos talleres abandonados hoy son ocupados por movimientos sociales ligados a Florencio Randazzo para dictar cursos a los que asiste muy poca gente.<\/p>\n

En di\u00e1logo con diario Hoy, el investigador ferroviario Leonardo Rico<\/strong>, que vive en las cercan\u00edas del taller de P\u00e9rez, se\u00f1al\u00f3 que \u201cse sigue con la importaci\u00f3n de material rodante a China, y esa pol\u00edtica, que es por varios a\u00f1os, implica que no hay deseo por parte del Gobierno nacional de apostar a la recuperaci\u00f3n de la industria ferroviaria nacional\u201d.<\/p>\n

Para el creador del proyecto Tren para Todos, \u201cel cierre de los talleres Rioro en P\u00e9rez parece una cr\u00f3nica de una muerte anunciada, porque se trata de un lugar que ven\u00eda trabajando muy poco, haciendo algunas reparaciones, pero no estaba inscripto en una pol\u00edtica de recuperaci\u00f3n ferroviaria en base a una industria propia. Esto es responsabilidad exclusiva de un gobierno que mira para afuera y no para adentro\u201d.<\/p>\n

En el mismo sentido se expres\u00f3 Norberto Rosendo<\/strong>, presidente de la Comisi\u00f3n Nacional Salvemos al Tren (CNST), quien dijo que \u201cel cierre del taller de P\u00e9rez es consecuencia de la pol\u00edtica nacional llevada adelante por un gobierno neoliberal que es peor que el de los a\u00f1os 90, y contrario a cualquier reactivaci\u00f3n del ferrocarril en nuestro pa\u00eds\u201d.<\/p>\n

\u201cCon la desactivaci\u00f3n de esta empresa, lo que se pierde es la posibilidad de que la Argentina pueda fabricar el material que se compra en forma masiva a China sin ninguna clase de controles, negocio ligado a la propia familia Macri. Esto es un golpe para la ilusi\u00f3n de recuperar el sistema ferroviario. De esta manera, es dif\u00edcil reactivar el ferrocarril, porque quedan cada vez menos piezas para armar el rompecabezas de destrucci\u00f3n ideado por el Gobierno\u201d, resumi\u00f3 Rosendo.<\/p>\n

Impulsan la expropiaci\u00f3n de la empresa<\/strong><\/p>\n

El cierre definitivo de los talleres ferroviarios de P\u00e9rez en las cercan\u00edas de Rosario abri\u00f3 el debate en la provincia de Santa Fe sobre qu\u00e9 hacer con el predio y la empresa. Eso llev\u00f3 a que desde la Legislatura provincial se haya presentado un proyecto que busca expropiar el taller y declararlo de \u201cutilidad p\u00fablica\u201d.<\/p>\n

La iniciativa fue presentada por el oficialista Frente Progresista C\u00edvico y Social (Fpcys) y por el Frente Social Popular (FSP). En el texto de la normativa, se aduce que es \u201cnecesario\u201d para el Estado santafesino poseer \u201cuna infraestructura y m\u00e1quinas para realizar una importante gama de actividades, entre las que se encuentran reparaciones, reconstrucci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de locomotoras\u201d, como el que posee el taller de P\u00e9rez.<\/p>\n

Cifras de una debacle alarmante<\/strong><\/p>\n

-5.000 trabajadores cumpl\u00edan labores diarias en el taller<\/p>\n

-700 pueblos desaparecieron en los 90 con el desguace del ferrocarril<\/p>\n

-71 son los empleados que resistieron hasta el final la clausura<\/p>\n

-35 son las hect\u00e1reas que ocupaba el predio ferroviario<\/p>\n

-50% de la capacidad instalada para reparar trenes se pierde con su cierre<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a0 Ayer cerr\u00f3 sus puertas la f\u00e1brica ubicada en la localidad rosarina de P\u00e9rez, perdi\u00e9ndose de este modo el 50% de la capacidad para reparar locomotoras existente en el pa\u00eds. La compra de material rodante al gigante asi\u00e1tico, el principio del ocaso del ferrocarril nacional. \u00abEfecto amarillo\u201d se suele denominar \u00a0en el \u00e1mbito econ\u00f3mico a…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[1884,16860,13387,2208],"class_list":["post-70881","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia","tag-china","tag-industria","tag-perez","tag-rosario"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70881","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70881"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70881\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":70883,"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70881\/revisions\/70883"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70881"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70881"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70881"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}