{"id":64552,"date":"2017-01-09T11:06:03","date_gmt":"2017-01-09T14:06:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/?p=64552"},"modified":"2017-01-09T11:06:03","modified_gmt":"2017-01-09T14:06:03","slug":"el-gobierno-planea-aumentar-las-tarifas-de-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/el-gobierno-planea-aumentar-las-tarifas-de-transporte-publico\/","title":{"rendered":"El Gobierno planea aumentar las tarifas de transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>\u00a0 El incremento que estudia el grupo de trabajo del ministro Dietrich para los colectivos y trenes urbanos va del 50% al 66% y se pondr\u00eda en vigencia una vez que se resuelvan los \u201cproblemas t\u00e9cnicos-operativos\u201d que surgieron en el armado del nuevo sistema.<\/em><\/p>\n

El Gobierno avanzar\u00e1 antes que termine el verano con un fuerte ajuste de los boletos de colectivos y trenes que superar\u00e1 largo el 50% del valor actual. Para avanzar con este nuevo ajuste que las autoridades siguen negando, el Ministerio de Transporte que conduce Guillermo Dietrich lo presentar\u00e1 como un ahorro para el pasajero en el marco de la presentaci\u00f3n de un boleto \u00abmultimodal\u00bb.<\/p>\n

Se trata de una experiencia que lleva d\u00e9cadas en ciudades del primer mundo como Berlin, Barcelona, Nueva York o Paris, que permite con el mismo boleto combinar diversos medios de transporte.<\/p>\n

El incremento que maneja la gente de Dietrich para los colectivos y trenes urbanos va del 50% al 66% y se pondr\u00eda en vigencia una vez que se resuelvan los \u201cproblemas t\u00e9cnicos-operativos\u201d que surgieron en el armado del nuevo sistema.<\/p>\n

La idea de Dietrich es que el tramo m\u00e1s barato del boleto de colectivo pase a costar de 9 a 11 pesos y est\u00e1 en l\u00ednea con el aumento del Subte a 10 pesos, que Larreta se vio obligado a desmentir cuando trascendi\u00f3.<\/p>\n

Como la l\u00f3gica que marca la decisi\u00f3n en rigor es reducir los subsidios que se destinan al transporte para colaborar en la reducci\u00f3n del d\u00e9ficit que se dispar\u00f3 en el primer a\u00f1o de gesti\u00f3n de Macri, la instrumentaci\u00f3n del \u201cboleto multimodal metropolitano\u201d est\u00e1 lejos de haber pasado por un proceso cuidado.<\/p>\n

Tal como hizo con las subas superiores al 100% en los peajes de los accesos que fueron incluidas dentro de un \u00abnuevo\u00bb r\u00e9gimen tarifario que var\u00eda seg\u00fan las horas del d\u00eda, ahora la intenci\u00f3n de Dietrich ser\u00eda justificar los fuertes ajustes en el transporte con la incorporaci\u00f3n de un \u201cboleto integrado\u201d con el cual los usuarios podr\u00edan combinar viajes en trenes, subtes y colectivos con una sola tarifa.<\/p>\n

Lo mismo hizo el gobierno porte\u00f1o de Horacio Rodr\u00edguez Larreta cuando disfraz\u00f3 el fuerte aument\u00f3 del subte, presentando un barroco sistema que si se viaja m\u00e1s de 20 veces por mes, se empieza a pagar menos.<\/p>\n

El aumento es consistente adem\u00e1s con los incrementos que el gobierno est\u00e1 previendo para este a\u00f1o en tarifas el\u00e9ctricas, agua y combustibles, para seguir reduciendo los subsidios. No calza tan bien con la propuesta meta de inflaci\u00f3n del 17 por ciento.<\/p>\n

Las alternativas<\/p>\n

En lo que respecta a los nuevos cuadros tarifarios, los t\u00e9cnicos del \u00e1rea de Transporte manejan dos alternativas.<\/p>\n

Una de ellas, contempla elevar los actuales boletos de los colectivos un 50% para llevarlos a un nuevo escal\u00f3n que oscilar\u00eda entre los 9 pesos y 9,50 pesos.<\/p>\n

La otra variante prev\u00e9 incrementos del orden del 66% que ubicar\u00edan las nuevas tarifas entre los 10 pesos y 11 pesos por viaje. Estos valores estar\u00edan alineados con la nueva tarifa plana de 10 pesos que las autoridades de la Ciudad impulsan para la red de subterr\u00e1neos y que cuando trascendi\u00f3, Larreta se vio obligado a desmentir.<\/p>\n

En el caso de los trenes, tanto en los servicios el\u00e9ctricos, como en ramales di\u00e9sel; lo que est\u00e1 previsto autorizar es el mismo porcentaje de aumento que se apruebe para las l\u00edneas de colectivos.<\/p>\n

El plan original del Gobierno era anunciar los ajustes y el nuevo boleto multimodal a fines de enero \u00f3 principios de febrero.<\/p>\n

El boleto multimodal se hizo tan de apuro que cuando los t\u00e9cnicos de la SUBE empezaron a cargar los par\u00e1metros, que por ahora no permiten registrar ni contabilizar todos los viajes combinados.<\/p>\n

Pero cuando los t\u00e9cnicos de Transporte comenzaron a cargar en el programa de la tarjeta SUBE los nuevos par\u00e1metros de funcionamiento, saltaron sobre el tapete varios contratiempos y escollos operativos que, por ahora, no permitir\u00edan registrar, ni contabilizar todos los viajes combinados previstos en el sistema.<\/p>\n

Entre los servicios ferroviarios y los subterr\u00e1neos, el sistema de \u201ccombinaci\u00f3n\u201d tarifaria no tendr\u00eda mayores problemas.<\/p>\n

En cambio, donde s\u00ed habr\u00eda grandes dificultades t\u00e9cnicas para el funcionamiento del boleto multimodal es en los viajes combinados entre los trenes metropolitanos y los colectivos de la Capital Federal y el Gran Buenos Aires.<\/p>\n

Otro tema es que tal como planteado el sistema no permitir\u00eda el uso de la tarjeta Monedero que el grupo Roggio que opera los subtes vendi\u00f3 a VISA. Esta tarjeta es obsoleta y hab\u00eda quedado superada por la SUBE, pero tras el cambio de Gobierno, el macrismo le dio aire.<\/p>\n

En principio, el plazo m\u00e1ximo que se habr\u00edan fijado las autoridades de Transporte para largar a la calle los aumentos ser\u00eda la primera semana de marzo.<\/p>\n

Si para esos d\u00edas a\u00fan persiste el problema operativo, la idea ser\u00eda dejar de lado el boleto multimodal por unos meses y aplicar las subas en juego con el costo pol\u00edtico que esa medida implicar\u00eda de cara a la campa\u00f1a electoral.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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