{"id":63832,"date":"2016-12-05T15:26:48","date_gmt":"2016-12-05T18:26:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/?p=63832"},"modified":"2016-12-05T15:26:48","modified_gmt":"2016-12-05T18:26:48","slug":"automotrices-hubo-3000-despidos-en-2016-y-habria-3000-mas-en-febrero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/automotrices-hubo-3000-despidos-en-2016-y-habria-3000-mas-en-febrero\/","title":{"rendered":"Automotrices: hubo 3000 despidos en 2016 y habr\u00eda 3000 m\u00e1s en febrero"},"content":{"rendered":"

\u00a0\"produccion-automotriz\"<\/a> Adem\u00e1s de la ca\u00edda de ventas en el mercado interno por la recesi\u00f3n econ\u00f3mica, el sector registra un incremento exponencial en la penetraci\u00f3n de unidades importadas tanto desde el Mercosur como extrazona.<\/em><\/p>\n

Unos 3.000 trabajadores de planta permanente fueron despedidos este a\u00f1o por las terminales automotrices que producen en el pa\u00eds y el Sindicato de Mec\u00e1nicos (SMATA) prev\u00e9 que habr\u00e1 otras 3.000 cesant\u00edas en febrero.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la ca\u00edda de ventas en el mercado interno por la recesi\u00f3n econ\u00f3mica, el sector registra un incremento exponencial en la penetraci\u00f3n de unidades importadas tanto desde el Mercosur como extrazona.<\/p>\n

Ricardo Pignanelli, secretario general de SMATA, dijo que el 2016 cerrar\u00e1 con unos 440.000 autos fabricados en la Argentina y una comercializaci\u00f3n en el mercado interno de alrededor de 700.000, por lo que alrededor de 260.000 son importados.<\/p>\n

La mayor\u00eda de los coches que ingresan al pa\u00eds provienen de Brasil: son modelos inferiores a los locales porque el pa\u00eds vecino produce veh\u00edculos de menor costo; tambi\u00e9n est\u00e1 ingresando extrazona, que son los de alta gama.<\/p>\n

El pico productivo de la industria automotriz de la Argentina fue alcanzado en 2013, cuando las terminales llegaron a las 840.000 unidades en un mercado que comercializ\u00f3 940.000 unidades en total.<\/p>\n

Los n\u00fameros indican que la penetraci\u00f3n de autos importados en la Argentina respecto de los coches nacionales alcanzar\u00e1 este a\u00f1o el 37,14% cuando en el 2013, a\u00f1o r\u00e9cord para las f\u00e1bricas, fue de 10,64%.<\/p>\n

\u00abEso era sustentable. Hab\u00edamos so\u00f1ado con llegar a fabricar un mill\u00f3n de veh\u00edculos. Las proyecciones indicaban que al 2020 lleg\u00e1bamos a las 1.100.000 coches\u00bb, dijo el sindicalista al expresar su preocupaci\u00f3n por la situaci\u00f3n.<\/p>\n

Indic\u00f3 tambi\u00e9n que otro problema grave para la industria es el bajo nivel de componente nacional que tiene mientras importa la mayor cantidad de autopartes, lo que significa \u00abuna bandada de d\u00f3lares que se van del pa\u00eds\u00bb sin valor agregado.<\/p>\n

Pignanelli opin\u00f3 en declaraciones a Radio 10 que el pa\u00eds necesita una \u00abfuerte decisi\u00f3n pol\u00edtica que regule. No regular el mercado porque s\u00ed. Pero tiene que existir un equilibrio porque sino se cae en que el a\u00f1o que viene se comienza a perder masivamente puestos de trabajo\u00bb.<\/p>\n

El jefe sindical de los mec\u00e1nicos dijo que este a\u00f1o se perdieron 3.000 puestos directos de trabajo en las terminales en un mercado laboral de 90.000 empleos, pero se\u00f1al\u00f3 que la mayor preocupaci\u00f3n est\u00e1 puesta en lo que pueda ocurrir en 2017.<\/p>\n

\u00abHay otros 3.000 empleos amenazados para febrero y marzo\u00bb, por lo que -consider\u00f3 el sindicalista- tendr\u00e1 que haber una \u00abfuerte decisi\u00f3n pol\u00edtica porque sino se va a perjudicar mucho toda la actividad\u00bb.<\/p>\n

En ese sentido, Pignanelli destac\u00f3 que el Congreso deber\u00eda dar curso a la Ley para el Fortalecimiento del Autopartismo Argentino que prev\u00e9 beneficios sobre el valor de compra de las autopartes locales.<\/p>\n

Ese proyecto propone que la industria automotriz llegue a una integraci\u00f3n nacional del 55 por ciento en diez a\u00f1os de forma progresiva, lo que -dijo Pignanelli- \u00abhar\u00eda viable al sector en el largo plazo\u00bb.<\/p>\n

Revel\u00f3 el sindicalista que si bien el Gobierno comprometi\u00f3 su apoyo a la iniciativa del SMATA, la misma est\u00e1 siendo puesta \u00aben tela de juicio\u00bb por el Parlamento Europeo y por la Comisi\u00f3n Internacional de Comercio por una denuncia de M\u00e9xico que tiene el 80% de contenido nacional.<\/p>\n

\u00abNing\u00fan pa\u00eds no deja de ser al menos un poco regulador (de sus industrias), porque sino en el mundo en el que se vive terminan perjudic\u00e1ndose los pa\u00edses que no son desarrollados\u00bb, consider\u00f3 el sindicalista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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