{"id":53281,"date":"2015-08-14T17:09:45","date_gmt":"2015-08-14T20:09:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/?p=53281"},"modified":"2015-08-14T17:09:45","modified_gmt":"2015-08-14T20:09:45","slug":"los-mirage-volaran-por-ultima-vez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/los-mirage-volaran-por-ultima-vez\/","title":{"rendered":"Los Mirage volar\u00e1n por \u00faltima vez"},"content":{"rendered":"

\"Mirage\"<\/a>\u00a0 Los famosos cazabombarderos ya no ser\u00e1n utilizados y ser\u00e1n reemplazados por nuevas naves. La dificultad para volarlos, el principal motivo.<\/em><\/p>\n

Hoy ser\u00e1 la \u00faltima vez que el p\u00fablico vea volar los cazabombarderos Mirage. La pasada de 3 o 4 aparatos en una especie de desfile a\u00e9reo reducido ocurrir\u00e1 en conmemoraci\u00f3n del 103\u00b0 aniversario de la creaci\u00f3n de la Fuerza A\u00e9rea Argentina.<\/p>\n

Las repetidas aver\u00edas en los instrumentos vitales para que el piloto conozca la posici\u00f3n del avi\u00f3n en el aire conden\u00f3 a los escuadrones de Mirage a operar s\u00f3lo en condiciones de visibilidad diurna mientras el piloto mantenga contacto visual con el terreno. Inaceptable limitaci\u00f3n en la capacidad esencial de la aeronave, el combate todo tiempo, que impacta de lleno en la pol\u00edtica de defensa nacional: \u00abdisponer del instrumento militar apto para defender a los habitantes de la Argentina, su integridad territorial y sus recursos naturales de la intrusi\u00f3n de un agresor estatal\u00bb.<\/p>\n

La decisi\u00f3n pol\u00edtica de adquirir un reemplazo para el Mirage est\u00e1 tomada, pero se dilata la selecci\u00f3n del avi\u00f3n a adquirir. La demora tiene m\u00faltiples respuestas seg\u00fan a qui\u00e9n se pregunte; es por escasez de divisas, porque la financiaci\u00f3n ofrecida no es conveniente, o porque se est\u00e1 analizando llevar a los Pampa a Tandil en un per\u00edodo de transici\u00f3n hasta que aparezcan los fondos necesarios para una compra de envergadura.<\/p>\n

El jefe aviador Callejo, un veterano de la Guerra de Malvinas que pilote\u00f3 Mirage sabe que su discurso ser\u00e1 auscultado por tres actores: el Gobierno saliente, los candidatos presidenciales y el frente interno de la Fuerza A\u00e9rea. Tratar\u00e1 de equilibrar logros con mensajes dirigidos a quienes tendr\u00e1n que asumir los temas pendientes en la renovaci\u00f3n de equipamiento, por caso el urgente reemplazo de los Mirage, la ampliaci\u00f3n de la flota de aviones de entrenamiento b\u00e1sico Grob TP 120 y de helic\u00f3pteros MI 17 para log\u00edstica ant\u00e1rtica. La planificaci\u00f3n para la campa\u00f1a ant\u00e1rtica 2015\/16 cuenta con una novedad favorable; la base vicecomodoro Marambiodispone de una flamante pista complementaria cuya construcci\u00f3n finaliz\u00f3 el 14 de julio pasado. Con 1.600 metros de largo y 45 metros de ancho, la m\u00e1s extensa de la Ant\u00e1rtida, convierte a Marambio en la \u00fanica base que posee dos pistas. La construcci\u00f3n es de tierra compactada. Es cierto que aumenta la operatividad de la base y la proyecci\u00f3n log\u00edstica del pa\u00eds en el continente helado, pero otras voces alertan sobre el riesgo de que con el aumento de temperatura al comienzo del verano se produzca el deshielo de la superficie de permafrost (tierra congelada) y se torne barro pesado, lo que podr\u00eda afectar el rodaje de los aviones.<\/p>\n

Otro avance en el mismo escenario que logr\u00f3 Callejo es el programa de modernizaci\u00f3n y remoci\u00f3n de obsolescencias a los C-130 H\u00e9rcules, aviones de transporte que cumplen tareas de log\u00edstica ant\u00e1rtica y vuelos de ayuda humanitaria. El programa alcanza a cinco aeronaves por un valor cercano a los 70 millones de d\u00f3lares. El contrato se hizo a trav\u00e9s del sistema FMS (sigla en ingl\u00e9s de Foreign Military Sales) por el que reparticiones espec\u00edficas de la administraci\u00f3n de los Estados Unidos intervienen con el beneficio de mejores precios en servicios y adquisiciones a pa\u00edses amigos. El primer H\u00e9rcules matr\u00edcula TC-69, que servir\u00e1 de modelo al resto a modernizar en la F\u00e1brica Argentina de Aviones (FAdeA), est\u00e1 en la planta de la empresa estadounidense L 3 en Waco, Texas. Una apreciaci\u00f3n optimista indica que el avi\u00f3n estar\u00eda listo en octubre.<\/p>\n

La reciente construcci\u00f3n del cuarto radar tridimensional de una serie de seis, tarea que se encomend\u00f3 al INVAP, est\u00e1 en la lista de menciones. En 2005 INVAP inici\u00f3 el desarrollo del primer modelo de radar tridimensional (3-D) en el marco de un contrato con Fabricaciones Militares y con el usuario, la Fuerza A\u00e9rea. El ingenio electr\u00f3nico brinda datos de situaci\u00f3n y movimiento de aviones, permite la detecci\u00f3n, vigilancia, identificaci\u00f3n y control del espacio a\u00e9reo bajo responsabilidad militar en tareas contribuyentes con el combate al narcotr\u00e1fico, contrabando de mercader\u00edas, armas y tr\u00e1fico de personas. Se estudia instalar el cuarto aparato en el predio del Grupo VyCEA (acr\u00f3nimo de Vigilancia y Control del Espacio A\u00e9reo) en Merlo, provincia de Buenos Aires, desde donde se controla todo el tr\u00e1fico a\u00e9reo de la zona de mayor congesti\u00f3n del pa\u00eds, Ezeiza y Aeroparque y con el prop\u00f3sito de proteger el n\u00facleo de asiento del poder pol\u00edtico de la Naci\u00f3n. Estos radares tienen un alcance de 400 kil\u00f3metros, los tres primeros se desplegaron en provincias del NOA y NEA y la cobertura penetra \u00e1reas fronterizas de Paraguay y Brasil y Bolivia, por donde se presume ingresan los vuelos ilegales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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