{"id":5300,"date":"2010-04-05T13:34:50","date_gmt":"2010-04-05T16:34:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/?p=5300"},"modified":"2010-04-05T13:34:50","modified_gmt":"2010-04-05T16:34:50","slug":"los-piratas-del-asfalto-ahora-contratan-a-ingenieros-y-contadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/los-piratas-del-asfalto-ahora-contratan-a-ingenieros-y-contadores\/","title":{"rendered":"Los \u00abpiratas del asfalto\u00bb ahora contratan a ingenieros y contadores"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Cada d\u00eda se producen en el pa\u00eds un promedio de tres robos cometidos por \u00abpiratas del asfalto\u00bb, mientras que estas bandas son asistidas adem\u00e1s por ingenieros contratados exclusivamente para desactivar los sistemas de rastreo de los veh\u00edculos y por contadores, que tras los asaltos \u00abblanquean\u00bb el bot\u00edn, evitando los controles.<\/p>\n

Seg\u00fan un informe publicado por un matutino, los \u00abpiratas del asfalto\u00bb argentinos est\u00e1n \u00abcada d\u00eda m\u00e1s preparados: estudian los golpes al detalle, con inteligencia previa y contando con log\u00edstica precisa, al tiempo que poseen centros de distribuci\u00f3n propios y la capacidad para generar circuitos donde colocar la mercader\u00eda robada\u00bb.<\/p>\n

As\u00ed lo se\u00f1al\u00f3 el abogado V\u00edctor Varone, quien junto a su socio Gabriel Iezzi, est\u00e1n al frente de la Mesa Interempresarial de Pirater\u00eda de Camiones, donde se estudian estrategias para prevenir los robos de camiones con carga.<\/p>\n

Adem\u00e1s, seg\u00fan datos con que cuentan en este sector, los robos con la modalidad de \u00abpiratas del asfalto\u00bb se est\u00e1n trasladando de la Capital Federal y el Gran Buenos Aires hacia el interior del pa\u00eds, \u00abespecialmente en zonas como C\u00f3rdoba, Santa Fe y la regi\u00f3n mesopot\u00e1mica\u00bb.<\/p>\n

\u00abEl promedio de lo robado por cami\u00f3n asciende a los 50.000 d\u00f3lares, que representa fuertes p\u00e9rdidas para las empresas\u00bb, explic\u00f3 Varone.
\n\u00abEn la seguridad del transporte intervienen innumerables factores. No se trata s\u00f3lo de la estad\u00edstica, que es importante, sino tambi\u00e9n de cuestiones relacionadas a la log\u00edstica, las medidas de seguridad de quienes cargan la mercader\u00eda y aquellos que la reciben, el esquema legal y otras cuestiones fundamentales del proceso\u00bb, dijo el letrado en declaraciones a Diario Popular.<\/p>\n

Y agreg\u00f3: \u00abUna lectura de las \u00faltimas estad\u00edsticas de robos a camiones permite determinar que la modalidad baj\u00f3 en determinadas zonas y subi\u00f3 en otras. Pero no queremos detenernos en esta discusi\u00f3n, sobre si baja o sube, sino avanzar con medidas concretas para estar a la altura del desaf\u00edo que representan las bandas de piratas que operan en la actualidad\u00bb.<\/p>\n

Un dato importante en ese panorama, es que los grupos de piratas est\u00e1n \u00abfederalizando\u00bb los golpes. Es decir, cada vez m\u00e1s se alejan de la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano para actuar en el interior del pa\u00eds, especialmente en zonas como C\u00f3rdoba, Santa Fe y la regi\u00f3n mesopot\u00e1mica.
\nSe destac\u00f3 en ese sentido, que \u00abhasta hace un par de a\u00f1os atr\u00e1s, los informes de la Mesa Interempresarial mencionaban que el 63 por ciento de los robos se registraban en el \u00e1mbito del Gran Buenos Aires, mientras que el 28 por ciento ocurr\u00eda en la Capital Federal. El restante 9 por ciento se daba en el interior del pa\u00eds\u00bb.<\/p>\n

Pero ahora eso cambi\u00f3: \u00abHay un corrimiento importante al interior que estamos cuantificando. Estamos en reuniones permanentes para que se abran fiscal\u00edas especializadas, como las que funcionan en San Mart\u00edn y Campana, de excelente desempe\u00f1o\u00bb, dijo Varone.<\/p>\n

\u00abLa apuesta que hacemos es a trabajar en equipo, entre las empresas, las organizaciones privadas y los organismos oficiales. Es la \u00fanica manera. Estamos planteando, por ejemplo, la urgencia de una ley de inhibidores, porque actualmente las bandas cuentan con equipos sofisticados que bloquean los sistemas de rastreo satelital\u00bb, explic\u00f3 el experto.<\/p>\n

En ese sentido, revel\u00f3 que \u00ablos recursos tecnol\u00f3gicos ya son parte de la mayor\u00eda de las bandas, que contratan profesionales que s\u00f3lo cumplen la tarea de liquidar los sistemas de rastreo en autos que se colocan a la par de los camiones en las rutas, y una vez realizado ese trabajo dejan abierto el camino para la etapa siguiente, el golpe, a los delincuentes\u00bb.<\/p>\n

Como no existe una normativa precisa, nadie controla la venta de estos inhibidores y tampoco hay un castigo penal para quienes lo utilizan.<\/p>\n

\u00abOtro tema es el despu\u00e9s de cada atraco. Las bandas cuentan con contadores que dibujan los n\u00fameros, presentan boletas y todo lo necesario para blanquear la mercader\u00eda, que retorna al circuito comercial. La polic\u00eda puede tener la sospecha de que en determinado lugar hay mercader\u00eda robada, pero cuando concurre se encuentra con que todo est\u00e1 en regla. Ah\u00ed deben intervenir los mecanismos oficiales, con peritos contables, para cortar la cadena\u00bb, sostuvo Varone, precisando que \u00aborganismos como la AFIP o ARBA, por citar dos ejemplos, est\u00e1n trabajando bien en ese sentido, pero a\u00fan falta\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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