{"id":52759,"date":"2015-07-22T18:01:35","date_gmt":"2015-07-22T21:01:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/?p=52759"},"modified":"2015-07-22T18:01:35","modified_gmt":"2015-07-22T21:01:35","slug":"iflex-el-neumatico-que-no-necesita-aire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/iflex-el-neumatico-que-no-necesita-aire\/","title":{"rendered":"iFlex, el neum\u00e1tico que no necesita aire."},"content":{"rendered":"<p><em><a href=\"http:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/var\/www\/html\/notas\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/iFlex.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-52760\" src=\"http:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/var\/www\/html\/notas\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/iFlex-300x167.jpg\" alt=\"iFlex\" width=\"300\" height=\"167\" srcset=\"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/var\/www\/html\/notas\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/iFlex-300x167.jpg 300w, https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/var\/www\/html\/notas\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/iFlex-500x278.jpg 500w, https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/var\/www\/html\/notas\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/iFlex.jpg 620w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\u00a0Tras cinco a\u00f1os de prueba y error, la compa\u00f1\u00eda surcoreana ha dado a conocer el modelo definitivo. <\/em><\/p>\n<p>El modelo definitivo deiFlexya es una realidad. Hankook ha hecho posible que exista un neum\u00e1tico sin aire. En su lugar, utiliza un poliuretano muy resistente que elimina los pinchazos y reduce el consumo de combustible, entre otras ventajas.<\/p>\n<p>Tras cinco a\u00f1os de prueba y error, la compa\u00f1\u00eda surcoreana ha dado a conocer el modelo definitivo de iFlex. Aqu\u00ed, la rueda y la goma se funden en un mismo producto. No hay aire comprimido dentro. No hay riesgos de pinchazos.<\/p>\n<p>La compa\u00f1\u00eda ha anunciado que ha finalizado con \u00e9xito las pruebas de su \u00faltima rueda &#8216;no neum\u00e1tica&#8217; (NPT) iFlex, compuesta a partir de materiales respetuosos con el medio ambiente. Desde 2011, Hankook est\u00e1 investigando en este campo con el prop\u00f3sito de desarrollar un producto que mantenga las ventajas de los neum\u00e1ticos tradicionales pero aumentando sus prestaciones. El iFlex es el quinto prototipo de NPT de la empresa y, seg\u00fan afirma en comunicado de prensa, \u00abla culminaci\u00f3n de todo el esfuerzo anterior\u00bb.<\/p>\n<p>La rueda sin aire de Hankook est\u00e1 fabricada con un nuevo tipo de &#8216;uni-material&#8217; dise\u00f1ado para \u00abmaximizar su potencial sostenible\u00bb. Se trata de una estructura de poliuretano el\u00e1stico y resistente que sustituye al aire comprimido. Desde el punto de vista de la fabricaci\u00f3n, el componente utilizado reduce el peso de la rueda y, por tanto, el consumo de combustible del autom\u00f3vil.<\/p>\n<p>Desde el \u00e1ngulo del producto, el material permite que iFlexpueda ser reciclado con mayor facilidad (hasta un 95% puede volver a utilizarse). Adem\u00e1s, al integrarse la goma y la rueda en un solo producto, la compa\u00f1\u00eda ha simplificado \u00ablos procesos productivos de ocho fases a s\u00f3lo cuatro\u00bb, reduciendo as\u00ed su huella de carbono. Sin olvidar las ventajas en seguridad. Sin aire no hay riesgo de pinchazos.<\/p>\n<p>La empresa ha sometido a la rueda a una serie de pruebas \u00abrigurosas\u00bb dise\u00f1adas para llevarla hasta el l\u00edmite en cinco categor\u00edas: durabilidad, dureza, estabilidad, &#8216;eslalon&#8217; y velocidad. En el \u00faltimo grupo, por ejemplo, se ha equipado un coche el\u00e9ctrico con ruedas iFlex y ha alcanzado los 130 kil\u00f3metros por hora. \u00abLos impresionantes resultados en las cinco categor\u00edas han demostrado que las NPT pueden equiparse a losneum\u00e1ticos convencionales en cuesti\u00f3n de rendimiento\u00bb, dice Hankook en comunicado de prensa.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/inWPxzNllVg\" width=\"580\" height=\"420\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0Tras cinco a\u00f1os de prueba y error, la compa\u00f1\u00eda surcoreana ha dado a conocer el modelo definitivo. El modelo definitivo deiFlexya es una realidad. Hankook ha hecho posible que exista un neum\u00e1tico sin aire. 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