{"id":43009,"date":"2014-06-01T14:06:34","date_gmt":"2014-06-01T17:06:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/?p=43009"},"modified":"2014-06-01T14:06:34","modified_gmt":"2014-06-01T17:06:34","slug":"un-argentino-demostro-que-se-pueden-hackear-los-semaforos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/un-argentino-demostro-que-se-pueden-hackear-los-semaforos\/","title":{"rendered":"Un argentino demostr\u00f3 que se pueden hackear los sem\u00e1foros"},"content":{"rendered":"

\"C\u00e9sar-Cerrudo\"<\/a>Dispositivos inseguros en las ciudades m\u00e1s grandes del mundo<\/strong> Ingres\u00f3 en el sistema de tr\u00e1nsito de Nueva York. Investig\u00f3 c\u00f3mo se puede generar un caos alterando las se\u00f1ales.<\/em><\/p>\n

Un grupo terrorista toma control del sistema de tr\u00e1nsito. A los pocos minutos las calles colapsan. Las autopistas tambi\u00e9n. Los sem\u00e1foros abren la luz verde en forma simultanea, y provocan choques en cadena.<\/p>\n

La ciudad entera es un descontrol<\/b>. Estas escenas, cl\u00e1sicas de pel\u00edculas de acci\u00f3n al estilo Duro de Matar 4<\/b>, puede ser realidad hoy,<\/b> de acuerdo a una investigaci\u00f3n presentada por un hacker argentino<\/b> en el \u00faltimo congreso de seguridad inform\u00e1tica InfilTrate que se realiz\u00f3 en los Estados Unidos.<\/p>\n

El autor del estudio es el entrerriano C\u00e9sar Cerrudo, que bas\u00f3 su investigaci\u00f3n en los sistemas de automatizaci\u00f3n del tr\u00e1nsito<\/b> que se est\u00e1n instalando por estos d\u00edas en las ciudades m\u00e1s grandes del mundo.<\/b><\/p>\n

Estos dispositivos son de \u00faltima generaci\u00f3n: completamente inal\u00e1mbricos<\/b> (usan sistemas similares al Wi Fi) y de bajo costo<\/b>. Y mejoran el tr\u00e1nsito de forma muy eficiente, debido a que manejan informaci\u00f3n en tiempo real<\/b>. Pero tienen una contra. <\/b>Seg\u00fan pudo demostrar Cerrudo, tanto los sistemas operativos<\/b> que los comandan como las comunicaciones<\/b> que establecen son inseguros<\/b>. Cualquier persona con algunos conocimientos de tecnolog\u00eda puede ingresar en ellos y alterarlos.<\/p>\n

Los sistemas de automatizaci\u00f3n del tr\u00e1nsito est\u00e1n formados por tres grandes circuitos.<\/b><\/p>\n

El primero es el que mide la cantidad de veh\u00edculos<\/b> que est\u00e1n pasando por las calles y las avenidas. Utilizan distintos tipos de sensores<\/b> \u2013ubicados debajo del asfalto o en un costado\u2013 que recolectan la informaci\u00f3n y la env\u00edan al segundo circuito: los puntos de acceso<\/b>. Estos son los encargados de reenviar la informaci\u00f3n a la tercera instancia: la central de control de tr\u00e1nsito<\/b>, una poderosa computadora que recoge la informaci\u00f3n y, con ella, va comandando al conjunto de los sem\u00e1foros de la ciudad. Se trata, en definitiva, de un sistema que funciona \u201cen vivo\u201d,<\/b> obteniendo datos de la calle y tomando decisiones de acuerdo a esa informaci\u00f3n que llega en tiempo real.<\/p>\n

Hasta hace poco, los sistemas eran \u201ccableados\u201d. Pero ahora, cuarenta ciudades de los Estados Unidos (entre ellas, San Francisco, Los Angeles, Nueva York y Washington), as\u00ed como Londres, Sidney y otras ciudades de nueve pa\u00edses m\u00e1s est\u00e1n adoptando el sistema inal\u00e1mbrico<\/b> Sensys Networks. Lo eligen porque sus componentes son relativamente econ\u00f3micos (500 d\u00f3lares cada sensor y 3.000 d\u00f3lares el punto de acceso) y bastante sencillos de implementar<\/b>. Pero no lo suficientemente seguros, de acuerdo a Cerrudo.<\/p>\n

\u201cYo mismo los compr\u00e9 porque quer\u00eda estudiar los protocolos de comunicaci\u00f3n<\/b> que utilizan. Pude ver que los datos viajan sin encriptaci\u00f3n<\/b>, es decir, se pueden interceptar y cambiar. Adem\u00e1s, los dispositivos no tienen autenticaci\u00f3n<\/b>: no piden usuario ni clave, y as\u00ed cualquiera que se conecta puede introducir datos falsos\u201d, dice Cerrudo a Clar\u00edn<\/b>.<\/p>\n

El hacker argentino, que trabaja para una empresa de seguridad inform\u00e1tica, no se qued\u00f3 en el laboratorio. Con su notebook y un peque\u00f1o transmisor de radiofrecuencia, viaj\u00f3 a Nueva York para ver si pod\u00eda introducirse en el sistema que regula el tr\u00e1nsito en esa ciudad.<\/p>\n

Y lo logr\u00f3<\/b>. Adem\u00e1s, instal\u00f3 el transmisor en un dron (veh\u00edculo a\u00e9reo no tripulado) para demostrar que se puede alterar el sistema a distancia<\/b>. Toda la informaci\u00f3n, documentada, es la que luego utiliz\u00f3 para el trabajo que present\u00f3 recientemente en el congreso internacional InfilTrate.<\/p>\n

\u2013 \u00bfEs posible un ataque masivo?<\/b><\/p>\n

\u2013 S\u00ed, aunque lo importante no es la cantidad de sem\u00e1foros que se modifican, sino la estrategia que se utilice<\/b>. Con solo desconfigurar dos esquinas principales ya se puede generar un caos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fuente: Clar\u00edn<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dispositivos inseguros en las ciudades m\u00e1s grandes del mundo Ingres\u00f3 en el sistema de tr\u00e1nsito de Nueva York. Investig\u00f3 c\u00f3mo se puede generar un caos alterando las se\u00f1ales. Un grupo terrorista toma control del sistema de tr\u00e1nsito. A los pocos minutos las calles colapsan. Las autopistas tambi\u00e9n. Los sem\u00e1foros abren la luz verde en forma…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[29],"tags":[18840,2010,10056,9714,18841,5116],"class_list":["post-43009","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-informatica","tag-cesar-cerrudo","tag-hacker","tag-nueva-york","tag-semaforos","tag-sistemas-operativos","tag-wi-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43009","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43009"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43009\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43011,"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43009\/revisions\/43011"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43009"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43009"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}