{"id":147440,"date":"2026-10-14T00:16:08","date_gmt":"2026-10-14T03:16:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/?p=147440"},"modified":"2026-10-14T00:16:12","modified_gmt":"2026-10-14T03:16:12","slug":"remiseros-en-el-congreso-alejandro-poli-exigio-a-uber-y-didi-pagar-impuestos-y-registrar-trabajadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/remiseros-en-el-congreso-alejandro-poli-exigio-a-uber-y-didi-pagar-impuestos-y-registrar-trabajadores\/","title":{"rendered":"Remiseros en el Congreso: Alejandro Poli exigi\u00f3 a Uber y DiDi \u00abpagar impuestos y registrar trabajadores\u00bb"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

El secretario general de la Federaci\u00f3n Argentina de Trabajadores Remiseros reclam\u00f3 en Diputados una ley nacional, un registro de agencias y choferes y controles efectivos sobre el transporte por aplicaciones. En el debate sobre Uber, DiDi y Cabify, defendi\u00f3 el convenio colectivo, la seguridad social y el derecho de los remiseros a trabajar con reglas claras.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La Federaci\u00f3n Argentina de Trabajadores Remiseros (FAREM) llev\u00f3 este martes 13 de octubre a la C\u00e1mara de Diputados la defensa del empleo y los derechos laborales de los choferes de remises. Su secretario general, Alejandro Poli, expuso ante un plenario de las comisiones de Comercio y de Peque\u00f1as y Medianas Empresas, donde reclam\u00f3 una ley nacional que ordene la actividad y garantice controles sobre el transporte de pasajeros mediante aplicaciones.<\/p>\n\n\n\n

La reuni\u00f3n informativa, encabezada por los diputados Juan Fernando Br\u00fcgge y Pablo Far\u00edas, de Provincias Unidas, reuni\u00f3 a representantes sindicales y empresarios para abordar la situaci\u00f3n del sector en las distintas regiones del pa\u00eds. All\u00ed, Alejandro Poli de FAREM plante\u00f3 que la discusi\u00f3n sobre Uber, DiDi y Cabify debe contemplar los derechos de los trabajadores, las obligaciones de las empresas y la seguridad de los pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

\u00abAc\u00e1 tienen que pagar impuestos, registrar trabajadores y ponerse a disposici\u00f3n de lo que le pertenece a nuestro pueblo, que es as\u00ed como nosotros pagamos impuestos. Y nosotros cumplimos la ley, creemos y queremos que ellos hagan lo mismo\u00bb, sostuvo el titular de FAREM.<\/p>\n\n\n\n

Una ley nacional para proteger el trabajo de los remiseros<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Poli explic\u00f3 que la convivencia de regulaciones municipales diferentes genera dificultades para los remiseros que trasladan pasajeros entre jurisdicciones. Advirti\u00f3 que los choferes quedan expuestos a controles y exigencias que cambian de una ciudad a otra, sin un marco nacional que ordene esa situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Desde FAREM, propuso que el Congreso avance con una herramienta que contemple tanto a los trabajadores como a las agencias y permita establecer condiciones claras para las plataformas.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEntonces esta actividad que genera tanto empleo, necesitamos que se regule el marco a nivel nacional para que nosotros desde la actividad, tanto los empresarios como los trabajadores, tengamos la herramienta para poder enfrentar a las aplicaciones que vengan a cumplir lo que dice nuestra ley\u00bb, expres\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El dirigente record\u00f3 que los remiseros y los empresarios del sector construyeron durante a\u00f1os mecanismos de organizaci\u00f3n con los municipios. El planteo llevado a Diputados busca dar alcance nacional a ese ordenamiento y evitar que las condiciones para trabajar dependan exclusivamente de decisiones locales.<\/p>\n\n\n\n

Un registro nacional para identificar agencias, veh\u00edculos y choferes
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Uno de los puntos centrales de la exposici\u00f3n de Alejandro Poli fue la creaci\u00f3n de un registro nacional de la actividad remisera, con participaci\u00f3n de las provincias y los municipios. La propuesta busca identificar a las agencias, conocer qui\u00e9nes son los titulares de los veh\u00edculos y distinguirlos de los choferes que trabajan para terceros.<\/p>\n\n\n\n

\u00abPor eso nosotros necesitamos un registro nacional donde est\u00e9n inscritas las agencias de remis y donde est\u00e9n inscritos todos los trabajadores que adhieran las provincias y los municipios para que nosotros podamos saber qui\u00e9nes son los titulares de autos y cu\u00e1les son los choferes\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El secretario general de FAREM vincul\u00f3 esa necesidad con las modalidades de alquiler de veh\u00edculos utilizadas para trabajar mediante Uber y DiDi. Seg\u00fan advirti\u00f3, algunos de esos acuerdos encubren situaciones de explotaci\u00f3n laboral. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que la organizaci\u00f3n intervino para conseguir el reconocimiento de trabajadores bajo esas condiciones.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLe dicen que se los alquilan en una forma de explotaci\u00f3n encubierta, que nosotros hemos conseguido un dictamen y hemos logrado un fallo por los trabajadores en los cuales los hemos registrado\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Para la Federaci\u00f3n, identificar esas relaciones resulta fundamental para que los choferes puedan acceder a los derechos que corresponden a su trabajo.<\/p>\n\n\n\n

El convenio colectivo que FAREM defiende para los remiseros
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Durante su intervenci\u00f3n, Poli reivindic\u00f3 el proceso de organizaci\u00f3n sindical y negociaci\u00f3n colectiva construido por los remiseros. Record\u00f3 que ese recorrido permiti\u00f3 establecer un convenio con alcance nacional junto con la representaci\u00f3n empresarial.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn el 2012 hicimos el primer convenio colectivo de trabajo con los empresarios y desde el 2012 hemos avanzado en el 2015 con la federaci\u00f3n y hemos hecho un convenio colectivo que se aplica en todo el territorio argentino\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El dirigente explic\u00f3 que la actividad comprende distintas situaciones: empresarios, propietarios que conducen sus propios veh\u00edculos, titulares que contratan choferes y trabajadores en relaci\u00f3n de dependencia. Desde ese reconocimiento, defendi\u00f3 la aplicaci\u00f3n del convenio y el acceso a la seguridad social.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEntonces nosotros tenemos en esta actividad bien separados los empresarios, los due\u00f1os de autos, los due\u00f1os de autos que tienen chofer, y nosotros que somos los choferes. Por eso tenemos un convenio, tenemos la obra social, tenemos el seguro de vida, tenemos todo lo que tiene que tener un trabajador\u00bb, remarc\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La defensa de las vacaciones, el aguinaldo, el salario y la cobertura de salud atraves\u00f3 la exposici\u00f3n del titular de FAREM, quien reclam\u00f3 que la expansi\u00f3n del transporte por aplicaciones respete los derechos conquistados por los remiseros.<\/p>\n\n\n\n

Uber, DiDi y Cabify: la tecnolog\u00eda tambi\u00e9n debe cumplir las reglas
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Al abordar el funcionamiento de Uber, DiDi y Cabify, Poli sostuvo que la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda no modifica la necesidad de cumplir las obligaciones correspondientes al transporte de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEntonces, si viene una aplicaci\u00f3n de afuera y hace traslado de persona, llamado por tel\u00e9fono, por aplicaciones, es remis. No hay que hacerle nada especial. Lo que hay que hacer es ordenar y que cumplan las leyes de la Argentina\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En ese punto, diferenci\u00f3 a Cabify por la inscripci\u00f3n fiscal y la apertura de una agencia de remis que, seg\u00fan expuso, realiz\u00f3 en la Argentina. A partir de esa comparaci\u00f3n, cuestion\u00f3 a Uber y DiDi y les reclam\u00f3 inscripci\u00f3n fiscal, sedes identificables y responsabilidad sobre los servicios que organizan.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNo estamos en contra de Uber ni de DiDi, lo que estamos en contra es que sean ilegales\u00bb, manifest\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Poli tambi\u00e9n plante\u00f3 la necesidad de verificar la identidad de los conductores y los veh\u00edculos que trasladan pasajeros. Su propuesta combina un registro nacional con fiscalizaci\u00f3n efectiva para proteger tanto a los usuarios como a los remiseros.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl que pone el capital humano es el chofer\u00bb: FAREM exige que los trabajadores dejen de quedar expuestos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Alejandro Poli advirti\u00f3 que las diferencias entre las regulaciones municipales terminan trasladando los problemas a los remiseros. Para el titular de FAREM, el debate sobre Uber, DiDi y Cabify debe contemplar qu\u00e9 sucede con el trabajador cuando cruza de una jurisdicci\u00f3n a otra para llevar un pasajero.<\/p>\n\n\n\n

\u00abPorque un intendente te dice, ven\u00ed, trabaj\u00e1, que no hay problema, pero el otro del otro lado, si no ten\u00e9s el auto habilitado, te secuestran el veh\u00edculo. Entonces el problema lo tenemos los trabajadores, que vamos arriba de un auto y que tenemos que estar esquivando a la polic\u00eda para que no nos secuestren el auto porque llevamos un pasajero y no tenemos el auto habilitado como corresponde, porque no hay ley nacional\u00bb, cuestion\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El dirigente insisti\u00f3 en que las decisiones administrativas deben considerar las consecuencias sobre quienes conducen y dependen de esa actividad para sostener a sus familias.<\/p>\n\n\n\n

\u00abPero nosotros tenemos que trabajar, tenemos que mantener nuestra familia, tenemos que seguir viviendo en la Argentina y tratando de que la Argentina sea un pa\u00eds que vuelva a tener empleo genuino\u00bb, sostuvo.<\/p>\n\n\n\n

Al referirse a los problemas que enfrentan los conductores ante las distintas exigencias de habilitaci\u00f3n, Poli resumi\u00f3 el enfoque de la Federaci\u00f3n: \u00abEl que est\u00e1 arriba del auto manejando es el chofer. El que pone el capital humano es el chofer\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abTrabajar como esclavo 12 horas para pagar alquileres de autos\u00bb: la advertencia de Poli sobre la precarizaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Otro de los planteos de FAREM fue la necesidad de distinguir al propietario de un veh\u00edculo del trabajador contratado para conducirlo. Poli defendi\u00f3 el encuadramiento laboral de los choferes y cuestion\u00f3 que el alquiler de un auto se utilice para encubrir relaciones de dependencia.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEst\u00e1 el titular del auto que es monotributista, que nosotros lo tenemos dentro del convenio. Est\u00e1 el empresario que est\u00e1 inscrito como empresario y si tiene un trabajador, lo tiene bajo relaci\u00f3n de dependencia de nuestro convenio. Y si el due\u00f1o del auto, que es monotributista, tiene un chofer, lo tiene bajo relaci\u00f3n de dependencia con nuestro convenio\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La intervenci\u00f3n del secretario general puso el foco en los derechos que FAREM defiende para los remiseros: cobertura de salud, vacaciones, aguinaldo y un ingreso registrado. Entre esas condiciones, mencion\u00f3 la posibilidad de contar con \u00abun salario para poder tener una cuenta bancaria\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Frente a las modalidades de trabajo vinculadas con Uber y DiDi, Poli reclam\u00f3 que la organizaci\u00f3n del servicio permita sostener un empleo con derechos. Al cerrar su exposici\u00f3n, describi\u00f3 con dureza la situaci\u00f3n de quienes deben dedicar extensas jornadas a cubrir el costo del veh\u00edculo: \u00abLo \u00fanico que hacemos ahora es trabajar como esclavo 12 horas para pagar alquileres de autos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abTener un salario digno, una obra social\u00bb
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En el cierre de su exposici\u00f3n, Alejandro Poli destac\u00f3 que el objetivo de la Federaci\u00f3n es contar con una herramienta nacional que permita generar empleo y garantizar derechos para quienes conducen los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

El dirigente cuestion\u00f3 la precarizaci\u00f3n asociada a jornadas extensas destinadas a pagar alquileres de autos y volvi\u00f3 a colocar las condiciones de vida de los remiseros en el centro del reclamo.<\/p>\n\n\n\n

\u00abNosotros estamos pensando en una herramienta que le permita generar empleo a muchos empresarios y que nos permita a nosotros, a partir del capital humano que ponemos laburando, tener un salario digno, una obra social y la posibilidad de disfrutar un poco de esta vida\u00bb, expres\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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