{"id":142403,"date":"2026-01-22T22:47:16","date_gmt":"2026-01-23T01:47:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/?p=142403"},"modified":"2026-01-22T22:47:22","modified_gmt":"2026-01-23T01:47:22","slug":"alertan-por-el-grave-deterioro-de-las-rutas-nacionales-en-la-provincia-de-buenos-aires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/alertan-por-el-grave-deterioro-de-las-rutas-nacionales-en-la-provincia-de-buenos-aires\/","title":{"rendered":"Alertan por el grave deterioro de las rutas nacionales en la Provincia de Buenos Aires"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Un informe t\u00e9cnico elaborado por trabajadores de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, nucleados en la FEPEVINA, encendi\u00f3 las alarmas ante el cr\u00edtico estado de la red vial nacional y puso el foco en varias rutas estrat\u00e9gicas <\/strong>que atraviesan la provincia de Buenos Aires. El documento advierte que el deterioro no es producto de la falta de diagn\u00f3sticos ni de recursos, sino de una decisi\u00f3n pol\u00edtica de desfinanciamiento y abandono del mantenimiento vial.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el relevamiento, entre el 65% y el 70% de la Red Vial Nacional se encuentra en estado regular o malo, <\/strong>una situaci\u00f3n que se agrava en corredores clave para la producci\u00f3n, la log\u00edstica y la seguridad vial bonaerense. El informe sostiene que el mantenimiento preventivo fue pr\u00e1cticamente eliminado y reemplazado por bacheos precarios, incapaces de frenar el deterioro estructural de las calzadas.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los casos m\u00e1s preocupantes en territorio bonaerense es la Ruta Nacional 5, que conecta Luj\u00e1n con La Pampa y cumple un rol central en el transporte de cargas y pasajeros. <\/strong>En el tramo Mercedes\u2013Suipacha, el documento se\u00f1ala problemas de capacidad, congesti\u00f3n y velocidades medias reducidas, a pesar de tratarse de una obra financiada con un pr\u00e9stamo internacional. La falta de avances sostenidos mantiene elevados los riesgos viales y extiende los tiempos de viaje, con impactos directos en los costos log\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n

Otro corredor cr\u00edtico es la Ruta Nacional 7, fundamental para la conexi\u00f3n entre el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires, el oeste provincial y el corredor bioce\u00e1nico<\/strong>. El informe advierte sobre tramos con ahuellamientos severos, fisuras y p\u00e9rdida de capacidad estructural, en un contexto de tr\u00e1nsito pesado constante que acelera el deterioro y eleva la siniestralidad.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se menciona la situaci\u00f3n de la Ruta Nacional 3, en particular en sectores que conectan localidades del interior bonaerense con los puertos y centros urbanos. <\/strong>All\u00ed, la combinaci\u00f3n de calzadas angostas, banquinas deterioradas y se\u00f1alizaci\u00f3n deficiente genera condiciones de alto riesgo, especialmente en horarios nocturnos y en \u00e9pocas de mayor circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El trabajo t\u00e9cnico remarca que la crisis vial est\u00e1 directamente vinculada a la subejecuci\u00f3n presupuestaria. Durante 2024 y 2025, m\u00e1s del 50% de los fondos asignados a Vialidad Nacional no fueron ejecutados, <\/strong>incluso aquellos provenientes del Impuesto a los Combustibles L\u00edquidos, creado espec\u00edficamente para financiar obras y mantenimiento de rutas. \u201cNo hay falta de recursos, hay una decisi\u00f3n pol\u00edtica de no invertir\u201d, se\u00f1ala el informe.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el documento advierte que el vaciamiento de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, con la p\u00e9rdida de m\u00e1s de 800 trabajadores especializados <\/strong>y el riesgo de nuevas desvinculaciones, dej\u00f3 al organismo sin capacidad operativa real para intervenir de manera integral en la red vial. Esta situaci\u00f3n impacta de lleno en la provincia de Buenos Aires, donde confluyen algunos de los corredores m\u00e1s transitados del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Las consecuencias ya se reflejan en el aumento de los costos de transporte, la ca\u00edda de la velocidad media de circulaci\u00f3n y el incremento de los siniestros viales. Desde FEPEVINA sostienen que cada kil\u00f3metro no mantenido hoy se traduce en mayores costos econ\u00f3micos y sociales a futuro,<\/strong> adem\u00e1s de muertes evitables en las rutas.<\/p>\n\n\n\n

El informe concluye con una advertencia contundente: la infraestructura vial no es un gasto, sino una inversi\u00f3n estrat\u00e9gica para la seguridad, la producci\u00f3n y el desarrollo territorial. En el caso de Buenos Aires, el abandono de las rutas nacionales no solo afecta a los usuarios, sino que compromete la competitividad de las econom\u00edas regionales<\/strong> y la integraci\u00f3n de la provincia con el resto del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un informe t\u00e9cnico elaborado por trabajadores de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, nucleados en la FEPEVINA, encendi\u00f3 las alarmas ante el cr\u00edtico estado de la red vial nacional y puso el foco en varias rutas estrat\u00e9gicas que atraviesan la provincia de Buenos Aires. El documento advierte que el deterioro no es producto de la falta…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":142404,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,13],"tags":[2450,33953,26056,43833,5245],"class_list":["post-142403","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-denuncias","category-politica","tag-diario-el-sindical","tag-fepevina","tag-ruta-5","tag-rutas-provinciales","tag-vialidad-nacional"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142403","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142403"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142403\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":142405,"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142403\/revisions\/142405"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142404"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142403"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142403"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}