{"id":137333,"date":"2025-04-25T11:36:20","date_gmt":"2025-04-25T14:36:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/?p=137333"},"modified":"2025-04-25T11:36:26","modified_gmt":"2025-04-25T14:36:26","slug":"siconara-denuncio-la-falta-de-control-en-la-hidrovia-paraguay-parana-y-el-incumplimiento-del-tratado-de-navegacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/siconara-denuncio-la-falta-de-control-en-la-hidrovia-paraguay-parana-y-el-incumplimiento-del-tratado-de-navegacion\/","title":{"rendered":"SICONARA denunci\u00f3 la falta de control en la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 y el incumplimiento del Tratado de Navegaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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Naufragio del \u201cPapu Mar\u201d y contaminaci\u00f3n ambiental<\/p>\n\n\n\n

SICONARA denunci\u00f3 la falta de control en la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1  y el incumplimiento del Tratado de Navegaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Sindicato de Conductores y Motoristas Navales de la Rep\u00fablica Argentina (SICONARA), que lidera Mariano Vilar, emiti\u00f3 un comunicado el d\u00eda de hoy para denunciar \u201cla falta de control de la unidades de bandera paraguaya en la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1\u201d. Paralelamente, y a partir del naufragio del remolcador de bandera paraguaya \u201cPapu Mar\u201d en las cercan\u00edas del kil\u00f3metro 77 del Canal Paso Banco Chico, desde el gremio exigen que \u201cParaguay cumpla plenamente con lo establecido por el Tratado de Navegaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cClaramente este es el modelo de Marina Mercante que pretende Javier Milei. Una Marina Mercante al servicio de intereses empresarios y extranjeros, desestimando toda seguridad en la navegaci\u00f3n y poniendo en riesgo al medio ambiente\u201d, sostuvo Vilar. Y agreg\u00f3: \u201cSi el d\u00eda de hoy no estamos lamentando v\u00edctimas fatales es debido al profesionalismo y la r\u00e1pida y eficaz intervenci\u00f3n de nuestros compa\u00f1eros y de la Prefectura. Sin embargo, y a pesar del deliberado silencio oficial, el da\u00f1o ambiental provocado por el remolcador es incalculable, ya que contin\u00faa hundido y, como bien prueban los videos del lugar, podemos ver que los tanques de combustible se encontraban abiertos, derramando as\u00ed material altamente contaminante en el agua\u201d, afirm\u00f3 el dirigente.<\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, las autoridades del sindicato remarcaron lo siguiente: \u201cSomos conscientes que tanto el Tratado de Navegaci\u00f3n entre la Rep\u00fablica Argentina y la Rep\u00fablica del Paraguay de 1967, aprobado por la Ley N\u00ba 17.185 como el Acuerdo de Transporte Fluvial por la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 (Puerto de C\u00e1ceres-Puerto de Nueva Palmira) aprobado por Ley N\u00ba 24.385 limitan las posibilidades de control de las unidades de bandera paraguaya por parte de la Prefectura Naval Argentina. No obstante, la prevenci\u00f3n de acaecimientos que pongan en riesgo la vida humana, la p\u00e9rdida de bienes y el da\u00f1o ambiental hacen conveniente que la Canciller\u00eda, ya sea en forma directa o a trav\u00e9s de su participaci\u00f3n en el Comit\u00e9 Intergubernamental de la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1, exijan a su contraparte que la habilitaci\u00f3n de buques y artefactos navales requiera los mismos est\u00e1ndares exigidos por la Autoridad Mar\u00edtima argentina\u201d, esgrimieron.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, desde SICONARA advirtieron que \u201cen el caso de transporte fluvial y del cabotaje mar\u00edtimo, es mucho lo que puede hacerse para evitar la presencia en nuestras aguas jurisdiccionales de buques y artefactos navales que ponen en riesgo la seguridad de la navegaci\u00f3n y el medio ambiente. Como, por ejemplo, exigirle a Paraguay que cumpla plenamente con la letra y el esp\u00edritu del Tratado de Navegaci\u00f3n, como bien lo hacemos en Argentina, ya sea eliminando la \u2018reserva de carga\u2019 que \u00e9ste proh\u00edbe, formando y capacitando al personal embarcado con est\u00e1ndares internacionales establecidos en los convenios OMI y habilitando buques y artefactos navales que re\u00fanan \u00f3ptimas condiciones de navegabilidad, adem\u00e1s de mejorar las condiciones de seguridad de la navegaci\u00f3n en las aguas de jurisdicci\u00f3n argentina, se eliminar\u00e1n algunas de las asimetr\u00edas que quitan competitividad a la flota fluvial nacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa seguridad de la navegaci\u00f3n y el cuidado del medio ambiente fluvial requieren en forma urgente que las autoridades competentes de nuestro pa\u00eds exijan a sus pares de Paraguay la inmediata implementaci\u00f3n de medidas que eviten que acaecimientos como lo del R\/E \u201cPAPU MAR\u201d vuelvan a repetirse\u201d, concluye el documento.<\/p>\n\n\n\n

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