{"id":127359,"date":"2023-12-20T00:28:15","date_gmt":"2023-12-20T03:28:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/?p=127359"},"modified":"2023-12-20T00:28:21","modified_gmt":"2023-12-20T03:28:21","slug":"desde-fleteros-desafiaron-a-bullrich-no-necesitamos-cortar-las-rutas-con-parar-los-camiones-es-suficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/desde-fleteros-desafiaron-a-bullrich-no-necesitamos-cortar-las-rutas-con-parar-los-camiones-es-suficiente\/","title":{"rendered":"Desde FLETEROS desafiaron a Bullrich: \u201cNo necesitamos cortar las rutas, con parar los camiones es suficiente\u201d"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

El Secretario General del Sindicato \u00danico de Fleteros de la Rep\u00fablica Argentina (SIUNFLETRA), Mario Pereyra, critic\u00f3 los anuncios econ\u00f3micos del Gobierno Nacional al considerar que el \u201cajustaso\u201d se va a llevar puesto a varios transportistas. Adem\u00e1s, no descart\u00f3 medidas de fuerza si no hay aumento de tarifas urgente.<\/p>\n\n\n\n

La enclenque rentabilidad que ten\u00eda el sector del transporte terrestre de cargas se esfum\u00f3 esta semana, luego de la mega devaluaci\u00f3n implementada por el Ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, que llev\u00f3 el d\u00f3lar oficial de 400$ a 800$ y produjo el aumento inmediato de los precios de todos los bienes.<\/p>\n\n\n\n

Ante la falta de definiciones de algunas c\u00e1maras empresariales que deben sentarse a negociar las tarifas del transporte de cereales, Mario Pereyra expres\u00f3: \u201cNo se puede creer lo que estamos viviendo. El ajustaso del Gobierno Nacional se va a llevar puesto a varios transportistas. En poco tiempo, choferes, mec\u00e1nicos, gomeros, torneros, kiosqueros y almaceneros sentir\u00e1n las consecuencias de las pol\u00edticas de ajuste de Milei\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Definiciones ante un panorama complicado<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En este marco, el Secretario General del SIUNFLETRA, que integra la Confederaci\u00f3n General del Trabajo (CGT), la Confederaci\u00f3n Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) y la Federaci\u00f3n Mar\u00edtima Portuaria y de la Industria Naval de La Rep\u00fablica Argentina (FeMPINRA), respondi\u00f3 una serie de preguntas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEst\u00e1n pensando en adoptar medidas de fuerza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Estamos continuamente comunic\u00e1ndonos con distintos grupos de transportistas de todo el pa\u00eds, dado que tenemos afiliados a lo largo y a lo ancho de la Argentina. La situaci\u00f3n es ca\u00f3tica, alarmante y desesperante, a pesar de que nosotros trabajamos para llevarles tranquilidad a los colegas. Creo que si no se aumentan r\u00e1pidamente las tarifas habr\u00e1 manifestaciones porque no hay forma de poner en marcha un veh\u00edculo sin ir a p\u00e9rdida.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfNo tienen miedo al protocolo anti-piquetes que anunci\u00f3 la Ministra de Seguridad Patricia Bullrich?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No, para nada. No necesitamos cortar las rutas; con parar los camiones es suficiente. Todo se transporta a trav\u00e9s de veh\u00edculos de cargas: desde los alimentos, el combustible y las encomiendas hasta el dinero.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfLograron aumentos de tarifas en algunas de las ramas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nuestro sindicato representa a los propietarios de veh\u00edculos que prestan el servicio de fletes en las ramas cereal, oleaginosas, correo, puerto, l\u00e1ctea, cargas generales, expresos y mudanzas, entre otras.  Acabamos de cerrar un acuerdo que beneficia a los compa\u00f1eros del Correo Argentino con un aumento del 22,3 por ciento retroactivo a septiembre- octubre. A las pocas horas, nos anunciaron un nuevo aumento de combustibles, lo que nos obliga a volver a negociar.<\/p>\n\n\n\n

El campo, los agroexportadores y las tarifas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, el Sindicato de Fleteros tambi\u00e9n alert\u00f3 sobre la \u201cnecesidad urgente de readecuar tarifas en todas las ramas\u201d para evitar la quiebra de cientos de transportistas.<\/p>\n\n\n\n

Con la cosecha fina en plena ejecuci\u00f3n en la provincia de Buenos Aires, Mario Pereyra enfatiz\u00f3 en la imperiosa necesidad de sentarse a negociar tarifas antes de que la crisis lastime hondamente al sector. \u201cEn la rama Cereal no hay negociaciones por un nuevo cuadro tarifario. Por la falta de viajes, producto de la sequ\u00eda, se est\u00e1 trabajando a una tarifa de hambre, ya que la misma est\u00e1 por debajo del 40 por ciento de la que debieran cobrar los due\u00f1os de los camiones\u201d, se\u00f1al\u00f3 el dirigente gremial.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1les son los insumos que m\u00e1s aumentaron en los \u00faltimos d\u00edas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El aumento de combustible, aceite y las cubiertas impactan de lleno en el bolsillo del transportista. Veo que las c\u00e1maras empresariales no se est\u00e1n poni\u00e9ndose los pantalones largos para negociar tarifas. Hoy los acopiadores son los grandes ganadores de estas pol\u00edticas y est\u00e1n en condiciones de pagar el valor de los viajes que se negocian, y que, adem\u00e1s, es pagado respectivamente por el due\u00f1o del campo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1les son las consecuencias m\u00e1s inmediatas para el sector?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Precarizaci\u00f3n laboral, veh\u00edculos circulando en p\u00e9simas condiciones y ca\u00edda del empleo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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