{"id":116163,"date":"2022-08-26T00:19:47","date_gmt":"2022-08-26T03:19:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/?p=116163"},"modified":"2022-08-26T00:20:02","modified_gmt":"2022-08-26T03:20:02","slug":"los-autos-0-km-que-cuestan-5-000-000-o-mas-deberan-pagar-el-impuesto-al-lujo-desde-septiembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/los-autos-0-km-que-cuestan-5-000-000-o-mas-deberan-pagar-el-impuesto-al-lujo-desde-septiembre\/","title":{"rendered":"Los autos 0 km que cuestan $5.000.000 o m\u00e1s deber\u00e1n pagar el impuesto \u201cal lujo\u201d desde septiembre"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Subi\u00f3 la base imponible para ajustarla al aumento de precios. En diciembre se volver\u00e1 a actualizar.<\/p>\n\n\n\n

El Gobierno de la Naci\u00f3n actualiz\u00f3 base imponible del<\/strong> <\/a>impuesto automotor<\/strong>a partir de septiembre para ajustarla al aumento del precio de los veh\u00edculos en los \u00faltimos meses.<\/p>\n\n\n\n

Desde el mes que viene, el tributo a los \u201cautos de lujo\u201d (as\u00ed se lo conocer popularmente) afectar\u00e1 a modelos cuyo precio de venta al p\u00fablico sea superior a cerca de 5,05 millones de pesos <\/strong>(20 por ciento). En la segunda escala (35 por ciento) entrar\u00e1n todos aquellos que cuesten m\u00e1s de 10 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo m\u00ednimo imponible entrar\u00e1 en vigencia el pr\u00f3ximo jueves 1 de agosto de 2022 y durar\u00e1 hasta el 30 de noviembre de 2022<\/strong>. En ese momento, de acuerdo a lo que arroje el Sistema de \u00cdndice de Precios Mayoristas (SIPM) en los pr\u00f3ximos meses, se analizar\u00e1 un nuevo ajuste para emparejarlo al aumento de las listas de precios de las automotrices, aunque en el sector consideran siempre que el retoque es insuficiente.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u00e9 autos pagan el impuesto automotor<\/h2>\n\n\n\n

De acuerdo a un relevamiento ahora hay m\u00e1s de 170 modelos (sin contar versiones) alcanzados por los grav\u00e1menes del 20 y 35 por ciento, seg\u00fan corresponda.<\/p>\n\n\n\n

Este tributo \u201cdistorsivo\u201d (as\u00ed lo califican las automotrices) entr\u00f3 en vigencia en enero de 2014 con el objetivo de castigar a los autos \u201cde lujo\u201d, pese a que, en la pr\u00e1ctica, afecta no s\u00f3lo a los veh\u00edculos del segmento premium.<\/p>\n\n\n\n

Tal es as\u00ed que marcas populares como Chevrolet, Fiat, Toyota, Volkswagen, Peugeot y Renault<\/strong>, por mencionar algunas de las que lideran los rankings de patentamientos, tienen varios modelos del segmento medio o medio\/bajo impactados por el impuesto.<\/p>\n\n\n\n

Tan distorsivo es este gravamen que no s\u00f3lo penaliza a modelos de volumen, sino que no distingue entre los modelos importados y los de producci\u00f3n nacional<\/strong>. En consecuencia, veh\u00edculos como el Volkswagen Taos y la Toyota SW4, ambos fabricados en el pa\u00eds, tienen el 100 por ciento de su gama castigada por el 20 por ciento.<\/p>\n\n\n\n

La salvedad rige para las pick ups<\/strong>, consideradas oficialmente como \u201cveh\u00edculos de trabajo\u201d. Ninguna de ellas, por m\u00e1s lujosa que sea, paga este impuesto.<\/p>\n\n\n\n

Entre los m\u00e1s de 170 alcanzados por el tributo, llama la atenci\u00f3n la presencia de modelos Volkswagen Nivus, Polo (GTS), Virtus (GTS) y Golf; Peugeot 208 GT Line (es la versi\u00f3n europea), Chevrolet Tracker, Jeep Renegade, Toyota Corolla y Corolla Cross, Renault Koleos, Nissan Sentra, Ford Territory, Kia Cerato, Hyundai Creta y Honda HR-V<\/strong>, todos ellos pertenecientes a segmentos \u201cpopulares\u201d en otros pa\u00edses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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