{"id":114907,"date":"2022-07-08T00:29:17","date_gmt":"2022-07-08T03:29:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/?p=114907"},"modified":"2022-07-08T00:29:18","modified_gmt":"2022-07-08T03:29:18","slug":"informe-revision-tecnica-vehicular-y-su-impacto-en-la-seguridad-vial-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/informe-revision-tecnica-vehicular-y-su-impacto-en-la-seguridad-vial-2021\/","title":{"rendered":"Informe Revisi\u00f3n T\u00e9cnica Veh\u00edcular y su impacto en la Seguridad Vial 2021"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

En la Semana de la #SeguridadVehicular<\/a>  en Argentina (1 al 7 de julio), el ISEV presenta su informe \u00abREVISION TECNICA VEHICULAR Y SU IMPACTO EN LA SEGURIDAD VIAL\u00bb correspondiente al a\u00f1o 2021.<\/p>\n\n\n\n

Entre sus principales conclusiones destaca que S\u00d3LO CONSIDERANDO EL 1 % de los veh\u00edculos rechazados \u00abpor efecto de la VTV,\u00a0 3.960 automotores, reverificados en la Pcia. de Buenos Aires , y 1002 automotores en la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, COMO M\u00cdNIMO, EVITARON PARTICIPAR EN UN SINIESTRO VIAL GRAVE, no sumando muertes y lesionados graves a esta verdadera enfermedad social que padecemos.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

En el 2021, en la Pcia. de Buenos Aires, 846.363 \u00a0automotores no superaron en la primera oportunidad la revisi\u00f3n obligatoria. Esto implica que uno de cada tres veh\u00edculos fue reprobado por no reunir las condiciones m\u00ednimas de seguridad o por emitir a la atm\u00f3sfera part\u00edculas contaminantes y nocivas a la salud humana, superiores a lo permitido por ley. \u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En CABA, por su parte, 100.241 automotores, uno de cada 5 verificados, no superaron inicialmente la VTV.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Asimismo, persiste hoy una relaci\u00f3n directa entre antig\u00fcedad y condici\u00f3n de los sistemas de seguridad del automotor. En Provincia de Buenos Aires los \u00abrechazos\u00bb superan a los \u00abaptos\u00bb cuando la unidad era fabricada hasta 1994, y si sumamos a los \u00abrechazos\u00bb los \u00abcondicionales\u00bb, dicha relaci\u00f3n continua superando a los \u00abaptos\u00bb hasta los fabricados en 2004. Similar relaci\u00f3n se verifica tambi\u00e9n en CABA.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El usuario que aporta el riesgo (veh\u00edculo) en ejercicio de un beneficio personal (conducir un automotor) debe circular con la responsabilidad de conocer y mantener el buen estado de su automotor y, lo que es m\u00e1s importante, con la tranquilidad de que quienes comparten la v\u00eda p\u00fablica poseen la misma responsabilidad que \u00e9l.
Esto \u00faltimo s\u00f3lo puede garantizarlo el Estado, a trav\u00e9s del control en la v\u00eda p\u00fablica de la aplicaci\u00f3n del instituto de la VTV.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ver el Informe completo en:
https:\/\/drive.google.com\/file\/d\/1o4b3jJHM7H_bJAXF2lG2OSp9jBA36tIG\/view?usp=sharing<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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