{"id":110527,"date":"2022-01-05T11:48:58","date_gmt":"2022-01-05T14:48:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/?p=110527"},"modified":"2022-01-05T11:48:59","modified_gmt":"2022-01-05T14:48:59","slug":"la-siniestralidad-vial-post-cuarentena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/la-siniestralidad-vial-post-cuarentena\/","title":{"rendered":"La Siniestralidad Vial Post Cuarentena"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Uno de los \u00abda\u00f1os colaterales\u00bb de la \u00absalida\u00bb de la cuarentena provocada por la pandemia del Covid y el recupero de las actividades \u00abnormales\u00bb, ha sido el crecimiento de la siniestralidad vial<\/strong> y sus nefastas consecuencias en morbi-mortalidad y da\u00f1os materiales.
Transcurri\u00f3 pr\u00e1cticamente un a\u00f1o con una \u00abmovilidad\u00bb restringida o limitada en toda la infraestructura vial. Los flujos vehiculares descendieron a niveles hist\u00f3ricos. No estaba permitido trasladarse libremente en el territorio. Tampoco para muchos hab\u00eda \u00abmotivo\u00bb, ya que en diversas actividades se implement\u00f3 el \u00abhome office\u00bb, las escuelas no recib\u00edan alumnos en forma presencial, los cines, teatros y centros recreativos cerrados, etc. Entre las actividades suspendidas estaba el transporte p\u00fablico de pasajeros de larga distancia y limitado el de algunas cargas no esenciales. Muchos Conductores Profesionales quedaron en sus casas. Y se pod\u00edan observar estacionados en forma permanente en las calles, automotores particulares juntando hojas de los \u00e1rboles y polvo.<\/p>\n\n\n\n

Por supuesto que la siniestralidad vial disminuy\u00f3 a niveles m\u00e1s bajos que en la crisis posterior al  2001 (de marzo a junio del 2020 los menores del siglo).
En la medida que se fueron retomando las actividades, la movilidad retorn\u00f3 progresivamente (a\u00fan no alcanz\u00f3 los niveles pre cuarentena) a la v\u00eda p\u00fablica y la siniestralidad vial creci\u00f3 exponencialmente hasta el presente, previ\u00e9ndose, de no mediar un accionar preventivo contundente, que en el presente a\u00f1o 2022 superemos los valores pre pandemia del 2019.<\/p>\n\n\n\n

Ahora bien, a nuestro criterio (podemos estar equivocados) \u00bfcu\u00e1les son algunas de las caracter\u00edsticas que determinan esta realidad?:<\/strong>

* Aument\u00f3 la cantidad de usuarios vulnerables<\/strong> (peatones y CICLISTAS), sin haber desarrollado los cambios NECESARIOS en la infraestructura vial y su normativa que compartimos todos, para brindarles una seguridad adecuada en su circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

* Respecto al \u00edtem anterior, pocas empresas con veh\u00edculos mayores (\u00f3mnibus, colectivos y camiones), capacitan a sus conductores e implementan sistemas tecnol\u00f3gicos para superar \u00e1ngulos ciegos<\/strong> en la conducci\u00f3n de sus unidades.<\/p>\n\n\n\n

* El transporte p\u00fablico<\/strong> a\u00fan no recuper\u00f3 (y menos aument\u00f3) la carga de pasajeros pre pandemia y se acentu\u00f3 el uso del automotor particular y la moto.<\/p>\n\n\n\n

* La cantidad de taxis (servicio p\u00fablico controlado) disminuy\u00f3 ostensiblemente y aumentaron los servicios privados (sin control del Estado) mediante aplicaciones.<\/p>\n\n\n\n

* Conductores Profesionales del transporte de pasajeros y cargas retornaron a sus actividades con el ritmo circadiano alterado<\/strong>, gener\u00e1ndose aumentos de siniestros viales por fatiga y distracciones.<\/p>\n\n\n\n

* Existe una variable dif\u00edcil de ponderar en los conductores que retornaron al uso cotidiano de la v\u00eda p\u00fablica que evidencian en la temeridad<\/strong> de sus maniobras y en la ingesta previa de alcohol y drogas<\/strong>, posiblemente asociada al cansancio y liberaci\u00f3n de las actividades restringidas durante la cuarentena.<\/p>\n\n\n\n

Resulta realmente una situaci\u00f3n muy complicada que requiere de una respuesta de pol\u00edticas p\u00fablicas sist\u00e9micas y constantes<\/strong> en el tiempo  (nacionales, provinciales y locales). Esto no se resuelve con acciones aisladas. Y tambi\u00e9n requiere la suma del Sector Privado en el \u00e1rea de su Responsabilidad Social<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s temprano que tarde resolveremos la pandemia del COVID. Los esfuerzos mayoritarios de las organizaciones p\u00fablicas y privadas del mundo est\u00e1n orientadas a lograrlo. No ocurre, lamentablemente, lo mismo con la Pandemia Vial.
Las muertes y lesiones que provoca esta \u00abenfermedad social\u00bb son \u00abnaturalizadas\u00bb por muchas de sus futuras \u00abvictimas\u00bb y \u00abvictimarios\u00bb.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dr. Eduardo Bertotti
Director ISEV<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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