{"id":108298,"date":"2021-10-06T09:51:34","date_gmt":"2021-10-06T12:51:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/?p=108298"},"modified":"2021-10-06T09:51:35","modified_gmt":"2021-10-06T12:51:35","slug":"el-peaton-rara-avis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elsindical.com.ar\/notas\/el-peaton-rara-avis\/","title":{"rendered":"El peat\u00f3n \u00abRara avis…\u00bb"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n

EL PEATON …\u00bbRARA AVIS\u00bb (*)<\/p>\n\n\n\n

Recientes publicaciones en los medios de difusi\u00f3n se\u00f1alan estudios y comentarios respecto a la participaci\u00f3n de peatones en los siniestros viales. Cabe destacar que tal participaci\u00f3n debe ser bien explicitada: El mayor porcentaje, por lejos, se obtiene en las zonas urbanas, es decir en el \u00e1mbito de las ciudades, donde el peat\u00f3n es mayoritariamente, el usuario primordial de la v\u00eda p\u00fablica. Ahora bien, el problema es que se pretenda adjudicar la responsabilidad del siniestro a la, valga la redundancia, \u00abirresponsabilidad\u00bb del peat\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Con todo, el peat\u00f3n sigue siendo el participante m\u00e1s vulnerable de los usuarios de la v\u00eda p\u00fablica y el conductor de automotores el responsable de aportar riesgo a la circulaci\u00f3n en las ciudades. Como bien ha se\u00f1alado el Prof. Luis Rizzi, del Dpto. de Ing. de Transporte y Log\u00edstica de la Pontificia Universidad Cat\u00f3lica de Chile, la v\u00eda p\u00fablica \u00abES EL AMBIENTE M\u00c1S COMPLEJO AL QUE EL SER HUMANO EST\u00c1 EXPUESTO EN EL D\u00cdA A D\u00cdA Y DONDE LA TASA DE ERRORES (INCLUYENDO IRRESPONSABILIDADES) ES MUY ALTA. <\/p>\n\n\n\n

La gran mayor\u00eda de las personas que m\u00e1s camina o usa la bicicleta en nuestros pa\u00edses es gente que tiene poca o nula experiencia de manejo y, por lo tanto, no saben lo complejo que es conducir un auto. A esto sumemos un dise\u00f1o urbano y vial pensado para el autom\u00f3vil, tales como ciclos de sem\u00e1foros que privilegian la circulaci\u00f3n vehicular en desmedro de la peatonal, anchos de calles con tiempos de cruce no acordes con la velocidad de circulaci\u00f3n de ni\u00f1os, ancianos y personas con discapacidades, se\u00f1alizaci\u00f3n peatonal inconsistente, etc. En fin, dise\u00f1os viales que no contemplan en absoluto las recomendaciones de los modernos estudios de factor humano, rama de la seguridad de tr\u00e1nsito que se desarrolla a partir del involucramiento de psic\u00f3logos en la seguridad vial. <\/p>\n\n\n\n

Y peor a\u00fan, dise\u00f1os viales que castigan el error (o la irresponsabilidad) con la muerte.\u00bb Un principio legal del derecho de la Circulaci\u00f3n es que \u00abel peat\u00f3n es el usuario privilegiado de la v\u00eda p\u00fablica en las ciudades\u00bb. Una construcci\u00f3n de los jueces (jurisprudencia) en consecuencia del anterior es que \u00abun peat\u00f3n cruzando distra\u00eddo la calzada de una ciudad, es un acto prevenible por parte del conductor de un automotor, que es quien aporta el riesgo\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Es cierto que cada vez hay menos jueces que los citen en sus sentencias. Pero eso, \u00bfes positivo?… <\/p>\n\n\n\n

Dr. Eduardo Bertotti Director ISEV Instituto de Seguridad y Educaci\u00f3n Vial <\/p>\n\n\n\n

(*)Persona o cosa conceptuada como singular excepci\u00f3n de una regla cualquiera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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